大连港口企业“油.耗”控制精准“油.耗”管理.pptVIP

工作原理 利用定容积原理，通过被测液体的流动，密封的环形腔室容积在压力差作用下交替变换，带动转子做摆线运动，磁偶极组将转子的规律摆动转换为圆周运动，磁力传感器在非接触式的感应中产生脉冲信号，得出流过液体的容积。 油路差分测量法 技术优势 ★国家发明专利 ★国家计量器具认证，计量精度等级：1.0级 ★国家防爆认证 ★经国家汽车质检中心检测，对发动机供油系统无影响，流阻最大为1.5kPa ★极端情况下（旋转活塞卡滞），对发动机动力输出几乎无影响 ★应用范围广，不受发动机型号及技术等级限制 制造计量器具许可证 防爆合格证 国家汽车质量监督检验中心试验报告 集成方式 流量传感器可以通过两种方式与各类终端进行对接： 一种是RS232串行接口与GPS终端对接。 另一种是CAN总线接口，通讯协议对仪表或车载终端供应商免费共享。 集成方式 RS232串行接口集成是通过一个油耗显示屏实现的，如下图所示，油耗显示屏可以实时的将当前油耗数据在本地显示，也可以通过RS232接口将车辆的油耗数据转发给GPS终端，由GPS终端将油耗数据发给监控中心。 集成方式 CAN总线接口集成是通过一个油耗采集器实现的，油耗采集器实时的采集油耗数据，然后把油耗数据广播到设备的CAN总线上，任何有CAN总线接口且接入CAN总线的仪表或无线设备终端都可以获取油耗数据，如下图所示。 （或仪表） 所参照的国家标准列表 标准 DIN 73378-1996 由聚酰胺制成的 汽车用管子 JJG_667-2010 液体容积式流量计 检定规程 QCT 787-2007 汽车 柴油机 具有水平安装面的 燃油滤清器滤座 安装和连接尺寸 GBT_2408-2008 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法 JBT_9242-1999 容积式流量计 通用技术条件 GBT 20462.2-2006 汽车用热塑性非增强软管和软管 第2部分 石油基燃油用 谢 谢! 上海康汇实业发展有限公司 地址：上海市浦东新区康沈路199号四〇〇八八五六八八五 400-885-6885 SANY GROUP WWW.SANYGROUP.COM * 油耗控制大连港口企业精准油耗管理信息化解决方案 康汇实业 港口设备的运营成本管理，是提高利润水平，增强港口竞争力的重要手段，直接影响着港口的经济效益。 机械设备的燃油消耗是最大的运营成本，精确的消耗量统计是成本管理的前提条件。 港口企业油耗管理现状 油耗数据采集的三种方式 油路精准流量计量系统设计要求 康汇精准流量传感器 港口企业油耗管理现状 港口企业油耗管理现状 油耗管理方式 港口企业现行油耗管理多以单人单机考核的方式，即每天作业完工后，在机械交班前，将本车油箱加满油，所加油量即是本工班实际耗油量。 港口企业油耗管理现状 单人单机考核方式的难点： 1.现场作业机械燃油消耗的划分界定： 港口作业面分散，如舱下作业、挖掘机上大垛等，以及设备突发故障时，都无法做到按标准换班加油。 2.单人单班能耗的界定： 港口作业都采用一天四班三倒或三班两倒轮班，难以做到一人多机、一机多人的消耗量区分。 3.作业量的单位能耗统计界定： 港口机械能耗需核算百吨单位能耗和平均百吨单位能耗，因作业货种多工艺杂，同货种也会运距不同，所以单货种单工艺的百吨油耗难以界定。 港口企业油耗管理现状 油料计量技术 以记录加满油箱的油量和在油箱外侧加上透明油位杆观察油箱的燃油余量 港口企业油耗管理现状 现行油料计量技术的弊端 1.油箱加满油的标准不一 油枪跳枪时油箱内尚存有气泡，并未真正加满，所以数据不准确。 2.油枪计量有允许误差 每把加油枪的标定不同，甚至会有人为因素。 3.不同设备的油箱体积不同 不同油箱表面积需做标定，且油箱底部有不同的弧度，观察液位杆难以计算油箱余量。 油耗数据采集的三种方式 油箱派 ECU派 油路派 油箱派（油浮子） 典型方式是通过在油箱中加装浮标式传感器，通过监测油箱内油位的变化来测算车辆的剩余油量。后来发展到采用超声波反射探头测量，但测量思想没有发生根本性的改变。 油箱法测量有盲区，如图所示，油浮子不能上浮到油箱的顶部，也不能下沉到油箱的底部，这两部分体积是油浮子测量的盲区 油箱