1780热轧线车轮钢生产实践.docVIP

1780热轧线车轮钢的生产实践 　　摘 要：主要介绍本钢北营1780线BG380CL的生产实践。其中产前工艺准备是重要环节，根据所生产产品的材质、用途、质量要求等特点制定合适的工艺规程，以保证试轧顺利。最终此次试轧产品各方面质量符合标准要求，是一次较为成功的生产实践。 　　关键词：车轮钢；工艺；质量 　　0 前言 　　随着时代的发展，汽车已经逐渐走入寻常百姓家。随着汽车使用量增加，我国汽车产业蓬勃发展，车用金属材料用量显著增加。为迎合汽车用钢这一巨大市场，本钢集团在汽车用钢的研发以及生产方面的工作已经开展多年，而车轮钢是本钢汽车用钢系列产品中较为突出的代表。 　　1 工艺技术准备 　　为了调整1780热轧线的产品结构，集团决定把一部分车轮钢的生产任务调拨给1780线，这样即丰富了1780线的产品结构，又减轻了其他热轧线的生产压力。此次1780线按照新钢种来组织生产。 　　1.1 原料牌号、化学成分及性能 　　本钢车轮钢牌号为BG380CL，是本钢自行研发的车轮钢系列中的一个牌号。化学成分和性能要求如下： 　　表1：BG380CL化学成分（%） 　　表2：BG380CL性能要求 　　1.2 质量要求 　　1.2.1 表面质量 　　车轮钢表面质量要求较高，原因是大部分车轮成品需要经过酸洗工序，使表面光洁，达到成品车轮外表美观的效果。虽然用户未提及过高的表面质量要求，但我们为了生产出高品质的车轮钢，所以生产车轮钢时表面质量按照冷轧料表面质量标准控制。 　　1.2.2 物理性能 　　制作车轮时，车轮钢会经过冲压、冲孔等冷成型加工工序，对车轮钢的综合性能要求较高，不仅强度符合标准要求，还需要良好的塑形和韧性，并且全带性能均匀。从车轮生产厂家获知，生产车轮时，冲压开裂和裂纹现象是最为常见的质量问题，也是最影响产品质量的问题，并且直接影响产量和成材率，原因是此种缺陷的产品直接判为废品。 　　为满足此钢种的质量需求，结合1780线的工艺设备装备，制定出适合车轮钢生产的工艺制度及所需条件。 　　1.3 工艺制定 　　1.3.1 加热制度 　　加热速度：冷装7.5 cm/min、热装7cm/min。 　　加热温度（℃）：一加1050～1200、二加1100～1250、三加1250～1300、均热1220～1280。 　　1.3.2 温度制度 　　表3：工艺温度制度 　　1.3 条件要求 　　1.3.1 工艺 　　粗轧：1）轧制模式：3+3。2）R1、R2除鳞投用4道次，压力170Bar以上。3）AWC、HGC全部投用。 　　精轧：1）精轧两组除鳞全部投用，压力180Bar以上。2）投用热卷箱。3）精轧带钢冷却水保证正常投用。4）F3～F4上、下部润滑水全开。 　　层流冷却：1）冷却模式：代码为1。2）热头热尾按模型自动控制，超调可人工修正。 　　计划编排：1）轧制公里数安排在（10～40）千米。2）保证科学安排规格跳跃。3）粗轧换辊第二个周期开始可轧制。 　　1.3.2 设备 　　1）除鳞系统压力保证要求值，集管和水嘴状况良好、无损坏。 　　2）层流冷却前工艺通道无死辊，导卫、衬板等与轧件直接接触的设备平滑，避免划伤轧件。 　　3）层流冷却区域辊道无死辊，并且自由辊连续出现不超过2个，全段不超过3个。 　　4）层流冷却侧喷水无故障全开。 　　1.3.3 轧制节奏 　　控制轧制节奏，出钢间隔在150～180s，保证在炉时间并且避免加热炉待温。 　　2 生产结果 　　2.1 工艺执行情况 　　试轧时板坯有效加热时间182分钟。加热温度（℃）：一加1180、二级1240、三加1280、均热1250。加热工艺执行情况满足工艺要求，加热温度符合工艺要求范围内。钢坯加热质量较好，使板坯温度良好，有利于轧制。 　　轧制时各点温度完全按照温度制度执行，均符合表3中的温度要求。 　　2.2 产品质量 　　2.2.1 表面 　　此次试轧三个规格产品，每个规格抽取一卷上平整线开卷检查，检查结果未发现带钢表面有裂纹、结疤、折叠、气泡、夹杂、分层、隆起、亮带、边裂等缺陷，没有明显氧化铁皮压入，没有打折、褶皱等类似缺陷。 　　2.2.2 性能 　　屈服强度均值340Mpa，抗拉强度均值415MPa，伸长率43%。力学性能结果满足标准要求，并且性能波动小、比较稳定，主要原因是设备状况良好，所要求工艺条件现场基本满足，并且工艺温度执行到位，从而使控轧控冷充分发挥作用，生产出性能良好的产品。 　　2.2.3 技术指标 　　此次试轧投入16块板坯，成卷16卷，轧成率100%。六大指标综合命中率：厚度100%、宽度91.8%、凸度100%、平直度99.8%、终轧温度92%、卷曲温度95.2%