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T形钢构桥抗风能力研究 　　[摘 要]T形钢构桥是钢构桥的一种，是指从墩上伸出悬臂，跨中用剪力铰或简支挂梁组合而成，因墩上在两侧伸出悬臂，形同T字，故称T形钢构桥。随着我国经济的发展，我国在建筑行业中的材料、技术等方而的投入均不断加大，口前预应力加固T型刚构桥技术在世界各个领域都得到了广泛的应用。风灾是自然灾害中发生最频繁的一种，桥梁结构因风的作用而遭到破坏的事故屡见不鲜，因此对T形钢构桥抗风能力的研究十分重要。 　　[关键词]T形钢构桥 抗风能力 研究方向 　　中图分类号：TE177 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）04-0295-01 　　前言：随着桥梁建设技术的蓬勃发展，各种独具特色的施工工艺陆续被发明。转体施工就是这样一种工艺，它解决了施工阻碍原有线路交通这一难题。但是，随着技术的成熟，转体的跨度越来越大，结构越来越轻柔化，结构对风的作用也就越来越敏感。采用平转施工的T形刚构桥梁在转体之前，拆除施工支架，处于大悬臂状态，结构刚度较小，在风的作用下稳定性较差。本文将对T形钢构桥进行简要介绍，并着重介绍其抗风能力方面的研究。 　　1 T形钢构桥的介绍 　　1.1 什么是T形钢构桥 　　刚构桥是指桥跨结构与桥墩式桥台连为一体的桥，是主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩（台）身构成刚性连接。按结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚构桥。世界最高的连续刚构桥是位于云南省元墨高速公路上的“红河大桥”。T形钢构桥（T-shaped rigid frame bridge）是一种具有悬臂受力特点的梁式桥。是指从墩上伸出悬臂，跨中用剪力铰或简支挂梁组合而成，因墩上在两侧伸出悬臂，形同T字，因此被称T形钢构桥。在预应力混凝土结构中采用悬臂施工方法可做成比钢筋混凝土结构中长得多的悬臂结构。T形刚构桥最基本的形式有两类：带中间铰的T形刚构桥以及带中间挂梁的T形刚构桥。第一种形式存在着铰构造复杂的缺点，在徐变和日照温差影响下，铰内产生经常的剪力和整个结构的次内力，尤其是预拱度设置不当时，将使桥面纵坡呈折线形，对外观及行车带来不利，故在我国设计中极少采用。第二种形式在我国虽然修建的较多，但也存在T形刚构悬臂端的徐变挠度较大的缺点，并且在挂梁两端的伸缩缝装?Z易于损坏，从而将带来外观和行车不舒适的问题，故近年来这种桥形在我国也逐渐较少修建。我国目前对于T形钢构桥的研究与应用还待进一步发展。 　　1.2 T形钢构桥的优点 　　T形钢构桥最适宜两向平衡对称悬臂施工，可不用支架而建设大跨径桥，国外常统称为“悬臂的桥（cantilevered Bridge）”。T形钢构桥主要应用的材料为钢结构，和其它材料的结构相比，钢结构具重量轻、塑性和韧性好、更接近于匀质和各向同性体、制造简便，易于采用工业化生产、密封性好、耐热性好以及施工安装周期短的优点。钢结构的容重虽然较大，但与其它建筑材料相比，它的强度却高很多，因而当承受的荷载和条件相同时，钢结构要比其它结构轻，便于运输和安装，并可跨越更大的跨度。而且，钢结构一般不会因为偶然超载或局部超载而突然断裂破坏，且钢材的内部组织比较均匀，在一定的应力幅度内几乎是完全弹性的，这些性能和力学计算中的假定比较符合，所以钢结构的计算结果较符合实际的受力情况。这些优点对桥梁建筑来说都是十分重要的。 　　1.3 T形钢构桥缺陷 　　悬臂部分的缺陷主要有因为桥梁的刚度有所下降、而纵向预应力的损失也较多，同时、施工材料的质量及材质等影响造成的悬臂端压力过大；主要由于施工质量不高，而且纵 　　向的预应力损失较大，造成强度不够，而导致的悬臂根部开裂；竖向预应力的损失比较大，而腹板抗剪的强度很弱，而造成的悬臂中部产生裂缝；横梁上的横向预应力损失比较大，而且有超重的情况，所导致的悬臂端上的竖向裂缝；以及T型钢构桥水平裂缝的情况，造成该裂缝的原因与板跨中底而出现纵向裂缝的情况类似，这种情况是比较少见的。总而言之，大部分T型刚构桥在刚刚完工的时候，一般是不会出现什么大的问题的，但是经过一段时间后就会慢慢的出现各种病害。除上述几种情况外还可能出现主梁悬臂端下挠、主梁裂缝、桥而铺装破损、混凝土变质等问题。 　　2 T形钢构桥抗风能力的研究 　　2.1 T形钢构桥抗风能力研究的必要性 　　桥梁结构因风的作用而遭到破坏的事故屡见不鲜。风作用下桥梁结构的抗风性能已经成为影响其设计和施工的控制因素，风与结构的相互作用是一个十分复杂的现象，它受机制 ，如颤振、弛振和涡激振动。若颤振和弛振达到临界状态，则对桥梁的结构将会造成相当严重的影响。风的自然特性、结构的外型、结构的动力特性以及风与结构的时，将出现危险性的发散状态。相互作用等多方面因素的制约。还有一类振动是强迫振动：结构在紊流脉动风作用