武汉轻轨施工施工组织设计方案 第7节.docxVIP

第七节 区间桥梁施工 本标段位于京汉大道，以高架桥的形式沿中央分隔带跨越利济北路站至友谊路车站，全长1.768km，其中区间桥梁共62跨；基础钻孔灌注桩243根（Ф80cm钻孔灌注桩212根，Ф125cm钻孔灌注桩31根），墩柱有门式刚架4个，棱形墩56个；上部结构友谊路道口采用24m+40m+24m连续预应力砼箱梁，其余采用简支预应力砼梁，截面型式为双线单室箱梁，主要工程数量见表5.7.1。 表5.7.1 主要工程数量 序号 项目 单位 项目说明 数量 备注 1 Ф80cm钻孔灌注桩 m 松土粘土、粉细砂、中砂 9504.4 Ф125cm钻孔灌注桩 m 松土粘土、粉细砂、中砂 785.9 2 水下C25钢筋砼 m3 桩身 6154.3 3 C25钢筋砼 m3 承台 2013 4 C30钢筋砼 m3 顶帽、墩身 2784.8 5 C50钢筋砼 m3 现浇梁 5686.8 6 I级钢筋 t 铺装层及桩身 270.2 7 II级钢筋 t 梁、顶帽、墩身、承台 1086.3 8 防水层 m2 TQF-1型防水层 11819.2 一、施工方案 区间桥梁钻孔灌注桩采用意大利产R-518型旋挖钻机成孔，独柱墩施工采用定型钢模板一模到顶，泵送砼整体灌筑，门式刚构墩采用膺架法现浇；除起点门式刚构上及少部分区段采用满堂支架立模现浇外，其余采用双导梁滑模移动支架造桥机施工，梁部外模采用桁架式大块整体模板，内模采用钢木组合模板、碗扣式支架施工。砼在拌合厂集中拌合，输送车运送至工地，泵车泵送入模，插入式捣固器捣固，养生采用自然养生，冬季施工时采用蒸汽养生。防水层铺设采用新型材料TQF-1型防水层施工。区间桥梁施工工序见图5.7.1。 钻孔桩施工 钻孔桩施工 承台施工 立柱施工 MSS整体移动式支架安装 碗扣式支架搭设 支架预压 现浇箱梁 桥面防水层施工 桥面铺装 图5.7.1 区间桥梁施工工序 场地硬化 满堂支架 二、钻孔灌注桩 本标段区间桥梁基础均为钻孔灌注桩，直径为80cm和125cm，根据招标文件中的地质资料，选用意大利进口的“低噪音、无污染、高效率”的R-518型旋挖钻机，低噪音和无污染的特点很适宜在城市施工，钻孔过程中所需的泥浆量较反循环钻孔成孔少得多，而且一天可成孔3个，较反循环钻机效率高得多。 （一）施工准备 1.场地平整：拆除京汉大道中央分隔带，平整钻机工作平台，夯填密实，保证钻机安置于密实的平台上，避免发生不均匀沉降，造成桩孔倾斜。 2.测量定位：根据给定的导线点，用全站仪测设出桩位，并设护桩，测设完毕后，要进行校核，确保桩位准确。 （二）钢护筒埋设 钢护筒采用δ=4mm厚的钢板卷制而成，长度200cm，护筒顶要高出地面不小于30cm，护筒内径大于钻孔直径20cm,护筒顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1％。 （三）泥浆制备 本工程地处武汉市市区，施工中采用加工钢制泥浆箱，其尺寸为1000cm×350cm×200cm，在箱中间焊接一块高度150cm的隔板，泥浆箱被隔成泥浆箱、沉淀箱。 泥浆性能对成孔质量与进度有较大影响，应设专人进行泥浆的配置工作，采用优质膨润土加烧碱制成化学泥浆。泥浆指标应满足比重1.1～1.2，粘度18～24s，含砂量小于4%。 （四）钻孔 成孔工艺流程见图5.7.2。 钻机就位 钻机就位 制作泥浆 钻孔 清孔 成孔质量验收 图5.7.2 成孔工艺流程 具体做法如下： 钻机对位采用十字线，用钻头对准十字线交点，符合要求后，开始钻进。钻进时每次进尺控制在50cm以内，提钻应缓慢，及时向孔内补充备用泥浆，保证孔内浆面高于护筒底部。 成孔后，要用检孔器检孔，保证桩孔垂直。检孔器用钢筋制成，直径应小于设计桩径2cm，高度为孔径的4倍，检孔检测完成后，若有缩孔、斜孔等现象，应及时处理。泥浆指标满足比重不大于1.2，粘度17～20s，含砂率不大于2%，才可以终孔提钻，清孔时，保持钻孔内的水头，泥浆指标满足比重不大于1.2，才可以提钻。 （五）钢筋笼制作、安装 1.制作：在行车道围挡区内设钢筋加工场，钢筋笼集中分节制作，焊接、绑扎成型。每节最大长度不大于9m，接头错开。钢筋笼制作必须顺直，不得扭曲变形，焊接、绑扎牢固，为增加钢筋笼的刚度，每隔2m增设一道加强箍筋，其直径为原箍筋的1.5～2.0倍，并与主筋点焊。钢筋笼外侧每隔2m于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，保证钢筋保护层厚度。为了采用超声波法检验基桩质量，根据设计图纸的要求，在钢筋笼内侧固定3根钢管。 2.安装：清孔完毕后，移开钻机，用吊车及时吊放钢筋笼，在孔口焊接接长。钢筋骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口，保证钢筋笼位置及水下砼灌注时不上浮或下落。当水下砼灌注完毕，砼初凝后，解除固定措施。 （六）水下砼灌注 水下砼灌注采用垂直导管灌注法。导管接头采用法兰连