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CFG桩技术在高速公路软基处理中应用 　　摘要:近几年来,随着我省高速公路的快速发展,在公路工程的建设中出现了一种新型软基处理技术CFG桩,随着这种技术的不断推广以及经过多个通车项目的验证,这种新型技术的处理效果已经越来越被广大的公路建设者所接受认同,得以蓬勃发展。本文将就CFG桩这一新型技术进行深入探讨,以供同行借鉴。 　　关键词:CFG桩;施工原理;工艺技术 　　 　　1 CFG桩的基本原理 　　CFG桩它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩,和桩间士、褥垫层一起形成复合地基。CFG桩复合地基通过褥垫层与基础连接,无论桩端落在一般土层还是坚硬土层,均可保证桩间土始终参与工作。由于桩体的强度和模量比桩间土大,在荷载作用下,桩顶应力比桩间士表面应力大。桩可将承受的荷载向较深的土层中传递并相应减少了桩间土承担的荷载。这样,由于桩的作用使复合地基承载力提高,变形减小,再加上CFG桩不配筋,桩体利用工业废料粉煤灰作为掺和料,大大降低了工程造价。 　　CFG桩的特点和适用性与一般碎石桩相比,碎石桩系散体粒料桩,桩本身没有粘结强度,主要靠周围土的约束形成桩体强度,并和桩间土组成复合地基共同承担上部填筑土石重量的垂直荷载。土越软对桩的约束作用越差,桩体强度也越小,桩传递垂直荷载的年龄也就越差。 　　CFG桩具有一定粘结强度的桩,在外荷载作用下,桩身不会象碎石桩那样出现鼓胀破坏,并可全桩长发挥侧摩阻力作用,桩落在好的土层上具有明显的端承力,桩承受的荷载通过桩周的摩阻力和桩端阻力传到深层地基中,其复合地基的承载力可以大幅度提高。刚性桩与散体材料桩不同,刚性桩可以全桩长发挥桩的侧摩阻力,桩端落在好的土层上也可以较好的发挥桩端的端阻作用。若将碎石桩加以改进,使其具有刚性桩的某些性状,则桩的作用大大增强,复合地基承载力会大大增加。这样在碎石桩中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥加水拌和,制成一种粘结强度较高的桩(即CFG桩),该桩的刚度远远大于碎石桩的刚度,但和刚性桩相比刚度相差较大,该桩只是一种具有高粘结强度的柔性桩。CFG桩、桩间土和褥垫层一起构成柔性桩复合地基。 　　CFG桩适用于处理粘性土、粉土、砂土、人工填土和淤泥质土地基;既可用于挤密效果好的土,又可用于挤密效果差的土。当CFG桩用于挤密效果好的土时,承载力的提高既有挤密作用,又有置换作用;当CFG桩用于挤密效果差的土时,承载力的提高只与置换作用有关。CFG桩和其它复合地基的桩型相比,它的置换作用很突出,这是CFG桩的重要特征。当天然地基土是具有良好挤密效果的砂土、粉土时,成桩过程中的振动可使地基土大大挤密(振密),有时地基承载力可以提高2倍以上;对塑性指数高的饱和软粘土,成桩时土的挤密作用微乎其微,几乎等于0,承载力的提高唯一取决于桩的置换作用。由于桩间土承载力小,土的荷载分担比小,会严重影响加固效果,所以对于强度很低的饱和软粘土,须慎重对待,现场做试桩试验,来确定CFG桩的适用性。 　　2 CFG桩的施工 　　2.1 配合比设计 　　CFG桩混合料由水泥、粉煤灰、石屑、碎石和水组成,其配合比按图纸要求。坍落度控制在3~5cm,采用普通硅酸盐425#水泥,碎石粒径为2~4cm,材料质量应符合规范要求。 　　2.2 施工准备 　　施工轴线测量放样,并就近设水准点,以便作沉降观测。 　　在正式开工前进行试桩,以核对地质条件是否准确,检验设备是否运转正常,工艺选择是否合适,与设计数据对比是否有差异,以便作相应调整。试桩时注意观察记录沉管下沉速度、突然变化的深度,因为此时沉管可能刚穿过淤泥层。记录好该深度后在继续振动下沉管0.5m,量取沉管深度,以便于计算桩体材料用量。试验桩应设置5根,对其中的3根进行标准贯入试验,并对其中的两根进行荷载试验。 　　2.3 CFG桩施工次序 　　为横向由路中心往两侧施工,纵向由涵洞中心向两侧施工,且采用隔桩跳打的方法。CFG桩桩体材料推荐重量配合比为水泥:石屑:碎石=1:1.53:3.529:8.855,施工时应进行加水量试验,坍落度按3~5cm控制。CFG桩成桩28天后方可进行抽芯检测,28天龄期的抗压强度大于10Mpa。 　　2.4 施工工艺流程 　　2.4.1 施工工艺 　　CFG桩主要采用振动沉管成桩工艺。 　　一则是对桩间土产生扰动或挤密作用的施工工艺,如振动沉管打桩机成孔制桩,称为挤土成桩;二则是对桩间土不产生扰动或挤密的施工工艺,如长螺旋钻孔灌注成桩,称为非挤土成桩。 　　不同施工工艺适用于不同土质,分以下几类: 　　长螺旋钻孔灌注成桩:适用于地下水位以上的粘性土、粉土、填土地基;泥浆护壁钻孔灌注成桩:适用于有粘性土、粉土、砂土、人工填土、碎石砾石及风化岩层分布的地基;长螺旋钻孔、管内泵