SBS改性乳化沥青在宁夏国道路面养护工程中应用.docVIP

SBS改性乳化沥青在宁夏国道路面养护工程中应用 　　[摘要] 文章阐述了选用SBS聚合物改性剂对基质沥青改性后，使沥青温度稳定性指标提高。在宁夏国、省道重交通量干线上，使用改性乳化沥青，实施路面微表处封层，修复路面车辙、裂缝等病害，取得了成功。 　　[关键词] SBS改性乳化沥青工程应用 　　 　　1.引言 　　各省交通主管部门对于路基、路面强度尚好，但路面抗滑、防水性能不足，且有轻微车辙、裂缝的重交通路段，如何采用较合理的预防性养护措施，提高路面的使用功能，延长公路的使用寿命，已从2000年开始研究，在技术、设备、材料等方面有成熟的微表处封层工程方法。宁夏由于起步晚，利用四年时间在国道110线、307线，省道201线、203线等重交通量路段上，推广应用改性乳化沥青微表处新工艺和新材料，对旧路面进行封层。经过技术比选和成本分析，我们采用新疆塔炼100号基质沥青、SBS聚合物改性剂、河南开封阳离子乳化剂、贺兰山的石灰岩碎石等材料。首先，在试验室进行大量掺配试验和各项指标检验，生产出合格的改性乳化沥青，并且制备出符合规范要求的改性乳化沥青稀浆混合料。选用交通量适宜的路段进行改性乳化沥青微表处（后文简称微表处）试验路段施工，取得基础数据和经验后，2008年在国道110线K1229+500―K1239+800路段；2009年在省道203线K116+00―K126+00路段；2010年在国道110线K1245+200―K1252+294路段和省道201线K81+500―K92+800路段；2011年在国道307线K1274+000―K1279+000路段；完成微表处施工近50公里，成功生产使用SBS改性乳化沥青近2000吨，达到了推广应用新技术的预期效果。 　　2.沥青改性剂选用 　　选择生产改性沥青的改性剂，应遵循技术比较、经济合理、适宜性强的原则。同时考虑8个方面的因素：①本地的气候；②改性的用途；③加工制作工艺；④生产设备；⑤储存设备；⑥运输；⑦各项指标稳定性；⑧现场施工难易程度； 　　目前，国内大部分地区使用规范[1]推荐的若干类聚合物改性剂，其中SBS类型的改性沥青高温、低温性能都好，SBR类型的改性沥青其低温稳定性能较好；EVA及PE类型的改性沥青特点是高温性能明显改善。 　　由于不同原油基属的沥青与不同改性剂的相溶性是不同的，我们宁夏大多使用新疆的基质沥青用于公路养护，受其含蜡量成份影响，改性的难度主要在于对改性剂的选择[2]。本工程选用SBS和SBR两种改性剂，对两种基质沥青进行改性实验分析，通过各项实验数据表明，从技术方面比较，对SBS选用4.5%、5.0%、6.0%三种掺配剂量试验，两种基质沥青改性后的针入度和延度都符合规范要求。但软化点指标，塔炼100#能符合要求。Ⅰ―A90号克炼的值均小于53°C不符合。故选用SBS掺配量为5.0%时，改性塔炼100#沥青最适宜。 　　对SBR选用1.5%、2.0%两种掺配剂量试验，剂量2.0%时，两种基质沥青改性后的三大指标都符合规范要求。 　　进一步分析很明显看出，SBS和SBR对塔炼100#基质沥青都具有较好的改性作用，且都符合规范要求。再从价格成本比较，I-A90号克炼基质沥青的改性后价格远高于100#塔炼基质沥青改性后的价格。同时看出SBR100#塔炼基质沥青的改性沥青成本为3800元/吨，SBS改性100#塔炼基质沥青的改性沥青成本为3700元/吨，综上经技术和造价比较，本设计选用SBS聚合物改性剂生产改性沥青。 　　3.SBS改性乳化沥青 　　本文所称改性乳化沥青是以基质沥青为基料，掺配聚合物改性剂及乳化剂，经过混溶制配成具有不同特性的改性沥青聚合物混合乳液，即SBS改性乳化沥青。是改性沥青技术的延伸，使其既具有乳化沥青自身独特的优点，破乳后又具有改性沥青路用性能的优点，形成一种乳化沥青新材料。 　　SBS改性乳化沥青的生产有两种方法[3]，一种是在生产乳化沥青的过程中同时加入SBS聚合物胶乳改性剂，也称内掺法；另一种是在已生产好的乳化沥青中加SBS聚合物胶乳，也称外掺法。由于内掺法较外掺法生产的SBS改性乳化沥青性能更可靠，而且，需要的设备和工艺少，故本设计选用内掺法，详细生产加工工艺流程见图。 　　 　　4.微表处技术及施工 　　4.1施工路段状况：国道110线、307线，省道201线、203线都是2002年后，相继改建的二级公路,油面层结构为3cm沥青混凝土和4cm沥青碎石,基层为水泥稳定土。路基宽12米,路面宽11.5米。工程前测定路面弯沉值符合设计强度要求,平整度尚好;交通量3000-12000辆/昼夜。 　　4.2微表处混合料配合比的确定 　　分别做拌和时间试验、内聚粘结力试验、湿轮磨耗试验、负荷轮试验、水敏感性试