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怠速停止技术发展浅析 　　摘 要：通过对汽车怠速/停止技术专利文献公开技术方案的研究，整理分析了典型的技术方案，通过对具有代表性技术方案的技术分析，初步分析了该领域技术发展脉络。 　　关键词：怠速/停止；汽车；发动机；排放；技术发展路线 　　中图分类号： U461 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）31-97-2 　　0 引言 　　近年来，为应对温室效应及能源问题，如何节省燃油和减少排放已成为车辆技术研发的重要课题。“怠速/停止”起动技术作为一项新兴的节油技术，已受到了广泛的关注。该技术在城市环境下道路拥堵和等待红灯的状况，对燃油节省和排放减小效果明显，同时增加了发动机启停次数，并带来驾驶习惯的改变，因而对车辆控制系统提出了更高要求。 　　“怠速/停止”技术的发展大致可以分为起步期（1970-1990年），成长期（1990-2005），成熟期（2005-2015）这样三个阶段，该领域的专利申请的技术目标经历了从早期的“基本功能实现”，中期的“功能完善和优化”，到成熟期的“提高驾驶体验和安全性”这样的趋势变化。基于对该技术领域专利文献的筛选和分析，从“控制方法策略、发动机管理、驾驶与传动控制、车载电网和电源管理”这样四个技术分支并结合图1分析技术发展路线，最后结合最新技术动向预测未来发展趋势。 　　1 控制方法策略 　　“怠速/停止”的控制方法策略侧重于如何响应车辆各系统的状态参数并控制发动机系统运行，主要关注“节省燃油，降低噪音，安全性，耐久性能，驾驶舒适性”相关的技术问题。并进一步的在“小齿轮啮合控制/预啮合”，“重起动控制方法和条件”、“传感器工作参数”和“多系统结合”方面进行技术细分，以下结合一些核心专利进行说明。 　　基于节油的主要目标，较早的申请如日本日产汽车1972年的US3779349A，通过将点火电路与传动系统，发动机马达，发动机温度传感器进行开关控制连接，由此响应于发动机水温，传动系统耦合状态，以及发动机转速，控制“怠速/停止”的点火功能。以及1978年德国博世的申请US4192279A，该申请通过相应于车速，加速踏板下压状态，发动机温度，离合器下压状态以及相应的时间参数控制，以切断燃油并停止发动机运行，由此基本实现节油功能。进一步的，公开号为US5653659A的申请对自动启停的参数（发动机转速、车速、档位、开关位置、水温、离合器状态）给出具体的阈值范围，因而更具有应用价值。 　　在减小发动机起动时间方面，公开号JP2005330813A的申请提出了一种监测小齿轮速度与发动机速度，并在速度同步时进行起动以提高起动能力的控制方法，公开号EP2302198A2提出了监控小齿轮预啮合和小齿轮反转情况，以提高小齿轮啮合性能和减小噪音的控制方法，以及公开号EP1288491A2的申请，通过识别满足重启动条件的部分气缸，并直接对其供油提高重起动的速度。 　　不断提高“怠速/停止”功能的驾驶体验，比如更快地起动速度和更低的噪音，并且降低成本，仍然是该技术领域关注的热点。 　　2 发动机管理 　　“怠速/停止”功能对发动机的管理侧重于对响应于车辆和发动机运行参数，如何对发动机的运转行为进行控制。主要关注“安全性，排放，启动速度”相关的技术问题，并“从发动机起动监测和控制”、发动机停止控制、发动机的点燃、防止意外停止、发动机继续运行控制”方面进行技术细分，以下结合一些核心专利进行说明。 　　针对发动机自动停止引起的安全性问题，公开号为US4414937A申请提出一种响应于发动机的自动停止，以及车辆速度和刹车，发出报警的装置，由此提醒驾驶员发动机的自动停止状态，因而可以提高驾驶安全性。 　　由于车辆在车库停车与低速行驶的路况接近，容易出现错误的停止发动机，公开号EP1052399A2的申请提出响应于档位，车速等参数，判定是否属于车库停车状态并关闭车辆的“怠速/停止”功能。类似地，公开号CN104276167A的申请通过识别转向动作，具体对转向系统电流或角度改变情况的监测，并控制禁止发动机的自动停止，由此避免车辆低速转向时引发的错误停止发动机。 　　为提高发动机气缸在重新启动时的燃烧性能，提高重新启动的速度，公开号为US2005228575 A1的申请在发动机自动停止过程中对燃油进行控制，使得气缸在停止后处于压缩冲程状态，使得重起动时可以直接喷油，由此减少了发动机重起动时的旋转过程。 　　3 驾驶与传动控制 　　驾驶与传动控制侧重于改善驾驶控制，以及对传动系统的控制措施。主要关注“安全性、驾驶舒适性”的相关问题，并从“防止传动振动、怠速/停止的踏板控制方法”方面进行技术细分，以下结合一些核心专利进行说明。 　　“怠速/停止”功能频繁执行发动机停止和重启动过程，带来