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以人为本,铁路沿线视觉景观评价探究 　　摘要：随着我国经济快速发展，以政府为主体的铁路沿线景观改造工程正如火如荼地进行。如何创造优美宜人的铁路沿线景观，吸引旅客关注地方特色风貌，提高城市形象成为一项亟待解决的问题。然而，当前铁路景观常常缺少从旅客、人的认知及心理角度出发，进行以人为本的设计。本文通过行动观察、问卷调查和SD法分别从观察、访问、捕捉意识三个角度全方位对旅客进行调查，从旅客角度出发，明晰铁路沿线视觉景观的评价方式及评价重点。 　　关键词：铁路景观；视觉景观；以人为本；评价 　　Abstract: In this paper， through their actions, observations, surveys, and the SD method from observation, access, three angles to capture the sense of all-round investigation， from the passenger point of view, clear the railway along the visual landscape evaluation methods and evaluation of priorities.Key words: railway landscape; visual landscape; people-oriented; evaluation 　　中图分类号：F530.3 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　1．研究背景 　　 　　随着我国地方经济的快速发展，都市化进程加快，铁路运输俨然已经成为一种极为重要的交通方式，选择铁路交通方式出行的旅客日益增多。以2011年为例，全国铁路总客运量已达到18.6亿人。随着人们生活水平的提高，旅客对铁路景观的审美要求也日益增高。大量旅客在乘坐列车时会产生观赏及评判着沿途的景色的行为，并由此评判地方面貌和城市形象。同时，以各地方政府为主体的铁路沿线“景观长廊”改造工程也在如火如荼的进行着。然而目前的铁路沿线景观长廊的打造工程主要集中在绿化方面，缺少从旅客角度出发，从人的认知和心理追求出发，以人为本而进行的铁路沿线景观设计。而铁路沿线视觉景观设计服务的主体人群正是列车中通过车窗向外观景的旅客们。在当下铁路景观的创造中，并没有一个较为完备的评价标准作为指导来创造宜人的铁路沿线景观。因此，一个铁路沿线景观评价标准的制定迫在眉睫。本文力图从旅客的角度出发，探究人对铁路沿线视觉景观的评价标准。 　　2．研究过程 　　2.1样本选取 　　选取滨绥铁路哈尔滨――尚志段铁路沿线景观作为样本，进行铁路景观视觉评价研究，基于以下几点考虑：哈尔滨――尚志铁路段经由哈尔滨这个省会城市到帽儿山山区，经由平原过渡到山地，自然景观类型基质丰富。此段铁路沿线景观包括自然山水、农田、山地、林地、城市、村落等多种景观基质，具有一定的代表性。本文所提到的研究均在此段铁路沿线进行。 　　2.2研究方法及结果分析 　　研究分别从社会调查方法中观察、访问、捕捉意识三个角度分别选取典型调查方法，以较易实行的行动观察、问卷调查和SD法力图全方位从旅客的角度出发，探究人对铁路沿线视觉景观的认知和感受，进而得出较为全面的铁路沿线视觉景观评价标准。 　　2.2.1.行动观察 　　进行铁路沿线视觉景观设计的主要目的是供旅客观赏。因此，符和旅客的行为模式和心理感受的景观才会真正为人所关注。通过行动观察法来调查旅客的行为特征，得到一个较为客观的列车旅客行为倾向记录，为铁路沿线视觉景观的评价标准和具体的铁路沿线景观设计提供有力的前提保证。 　　本文采用非完全参与观察法（Quasi-participant Observation），在相对狭窄的列车车厢环境中，尽量保持被观察旅客不受干扰的状态，记录旅客的行为。见表1 　　表1 列车旅客行动观察表 　　观景行为 大多数旅客有向窗外观赏风景的行为 　　当旅客长时间进行某种活动（如睡觉、玩牌、看书）之后，常常会有向外观赏的行为 　　观景倾向 大范围的优美自然景色吸引大多数旅客关注 　　当列车经过有明显景观变化的区域时（如平地出现水景时），旅客向窗外观赏景观行为的几率加大 　　外界因素影响 　　观景行为 当有提示性因素出现时（如某一旅客提到“到哈尔滨了”；或列车乘务员提示：亲爱的旅客朋友们，现在驶入哈尔滨……；或到某一车站时），旅客向窗外观赏景观行为的几率更会明显加大 　　当车速过快，而窗外景色过近时，大部分旅客会有将窗帘拉下，不继续关注窗外景色的行为 　　根据上表得出结论，人在此过程中活动的重要组成部分是会在重要的节点及优美景色处有想向窗外