方案福建隧道工程初期支护安全施工专项方案.docVIP

PAGE PAGE 11 XX高速公路XX段 隧道初期支护安全专项方案 一、工程概况： XX至XX（XX界）公路土建工程项目起点位于XX市XX城关XX亭，与XX高速公路顺接，起点桩号K109+697.499，终点为XX县的XX与XX省XX县的XX交界处，终点桩号XX164+397.6（XX164+421.131），路线总长54.764公里（右线），本合同段为XX段，起讫桩号为K153+360- XX164+397.6（XX164+421.131），主线全长11.037公里。主线按高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，双向4车道。桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞及路基1/100。 本合同段隧道有两座，分别是XX隧道和XX隧道，其中XX隧道全长498米，为连拱隧道；XX隧道左洞长513.131米，右洞长485.6米，为分离式隧道。XX隧道进口端明洞长65米，出口端明洞长15米，XX隧道进口端明洞长5米，出口端为XX段施工。本工程位于XX南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。受构造控制，河流、山脉走向多呈北北东向。路线基本平行于构造线方向沿河、沿沟布设，地势两头高，中间低，地表坡度40度左右。 二、编制依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号； 2、《隧道施工技术规范》（JTG/TF60--2009）； 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）； 4、隧道工程两阶段施工图。 三、施工技术方案 隧道施工严格按照新奥法原理，复合衬砌组织施工。对软岩地段始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破，短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；本工程V级围岩均采用大管棚加钢支撑加钢筋网和锚杆喷砼支护，IV级围岩一般采用超前小导管加钢支撑加钢筋网和锚喷支护，III级围岩采用挂网加锚喷支护。实际施工时采用激光隧洞限界检测仪和水平仪等进行周边水平收敛和拱顶下沉量测，通过对数据的分析处理，及时反馈信息指导施工。 （一）、喷射混凝土 喷混凝土采用成都岩峰科技开发公司设计生产的TK-961型湿喷机及配套湿喷技术实施。混凝土采用强制式拌合机拌和，自动计量；由8m3搅拌运输车运到现场后，经湿喷机二次拌合，以高压风为动力，经喷头射至受喷面，该法具有效率高、粉尘小、回弹少、质量便于控制等优点。 1、砼制备：砼在洞外拌和站由强制式拌和机集中生产，自动计量。坍落度控制在0～10cm之间。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。喷砼拌和提前测量砂的含水量，并严格控制拌合用砂含水量在5%~7%。 2、成品砼采用8m3砼搅拌运输车运至TK-961型湿喷机转子活塞凸轮喂料斗，速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4～0.5Mpa。 3、喷射作业： （1）喷射顺序：自下而上，先墙后拱，分区、分段“S”形进行，分段长度不大于6m。 （2）最佳喷射距离与角度：喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷射料束与受喷面基本垂直，与受喷面垂线成5°～15°夹角时最佳。 （3）喷射料束运动轨迹：环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径约为0.3m。喷射第2行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接2～3cm。 （4）一次喷射厚度：根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于4～6cm。首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。 （5）喷射砼时，喷射砼完成时间距下次爆破时间的间隔，不得小于4小时。 4、喷砼厚度控制和平整度控制：选择岩面凸出部位，用电钻钻空，埋设φ6钢筋头，其外露长度与设计喷砼厚度相等，喷砼后无钢筋头外露即可。表面平整度以目测平顺为宜，否则需补喷。 5、喷砼养生：混凝土终凝2h后，开始喷水养护，养护时间不少于14d。 6、 施工注意事项 （1）喷射前，认真检查隧道断面尺寸，保证净空符合设计及规范要求，并对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，用高压水或风冲洗岩面，保证良好接触。 （2）喷射手操作：启动时，先送风，后送料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；停止时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。要控制好风压，风压过大，会增加回弹，甚至把未完全凝固的砼吹落；风压小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，影响喷砼品质，风压过小时甚至会造成堵管；现场以