方案福建隧道沥青路面专项施工方案.docVIP

隧道沥青路面施工专项方案 一、编制依据 1、福建省 至 （ 界）高速公路项目招标文件、投标文件、两阶段施工图设计。 2、 道水泥路面变更方案设计图。 3、建设部、交通部及有关部委颁布的现行设计规范、施工规范及其他相关法规及标准。 4、我公司拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。 二、编制原则 为了保证本项工程顺利实施，本方案遵守各种施工法规及技术规范，综合考虑隧道沥青路面施工的特点，结合工程地质、气候、气象等方面的因素，配备施工的各种机械设备，建立人员组织体系，以期达到高质优效的施工。以此方案指导施工安全、快速的进行，保证施工质量以及安全和环保。 三、隧道沥青路面概况 根据变更设计图纸，永宁B1合同段内樟林、石林隧道路面采用复合结构，在沥混凝土路面上加铺6cm厚的AC-16C中粒式改性沥青砼面层。隧道洞口或洞内段设计标高有不一致处，采用沥青面层按0.3%过渡。 四、施工工艺 1、工作面准备 为确保水泥路面与沥青面层的粘结强度，沥青面层铺筑前，对混凝土面板抛丸凿毛处理，处理完毕后，采用水车冲洗洁净。 经监理工程师检验合格，在隧道纵、横向接缝处铺设玻璃纤维隔栅，以防止反射裂缝的产生，铺设应平顺，无翘曲。随后均匀喷洒改型乳化沥青防水粘层，洒布量控制在1kg/m2，同时撒布2.36~4.75mm碎石，确保密布、不重叠，隧道边沟内侧与面层接触面涂涮乳化沥青，成型后，扫除多余石子。 2、沥青混合料的拌制 我部投入该项工程拌合站为DG4000型沥青砼拌和楼，产量为280吨/小时，而其特有的计量方式不仅能保证较准确的配合比，而且其环保功能也比较先进，它的计量精度：骨料仓为±0.5%，矿粉仓±0.3%，沥青为0.3%，烟尘浓度≤15mg/Nm3。 为了保证拌制的沥青混合料能满足施工规范的要求, 在开机前必须对拌和设备进行一次全面细致的检查,注意联接的紧固情况,检查搅拌器内有无积存余料, 冷料运输器是否运转正常和有无跑偏现象,仔细检查沥青管道各个接头,尤其是沥青计量设备计量是否准确,严禁沥青管有漏气现象,检查电气系统, 对于机械运转部分,还要检查传动链的张紧度等情况。以确保设备运转正常, 拌制的沥青混合料符合规范要求。 严格按照生产配合比拌合，沥青混凝土的质量由试验室和拌合楼操作人员共同控制，沥青加热温度为160-170℃。集料加热温度为190-200℃，拌和时间采用干拌时间5s，湿拌45s所生产出来的混合料均匀无离析、无花白料、色泽一致。拌合能力为每小时280t左右，混合料出厂时温度按170 为使沥青混合料拌和均匀, 在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度控制沥青和所用石料的加热温度与拌和温度。保证经过拌和后的混合料均匀一致,无花白、结块现象。 3、沥青混合料运输 运料车采用25吨的自卸车15部。在运料前底板上均匀地涂上一层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液集在车厢板底部，防止混合料粘到运输车辆底板上。运料车在运输过程帆布完全覆盖，防止混合料表面因降温结壳。在运输途中不得随意停歇，在隧道入口专人指挥退进摊铺现场。在运料车到达现场后，逐车检查混合料是否满足出场温度。 拌和机向运料车放料时,采用多次卸料法，运料车应前后移动,分几堆装料，以减少粗集料的离析现象，同时运料车的运输能力较拌和能力和摊铺能力有所富余，摊铺机前方应有5辆以上运料车等候卸料。 对运到施工现场的混合料若已发生冷却离析或结块以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料都应废弃。在连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，由摊铺机推动前进。 4、沥青混合料的摊铺 采用一台ABG-8820进行单幅全断面摊铺，拼接宽度为8.5m。摊铺厚度采用钢丝引导的高程方式来控制，两立杆间距一般为10m，对敷设好的基准线复核其标高的正确性。摊铺机摊铺前熨平板加热30min，温度不低于100℃。将摊铺机熨平板坐在标准木板上，并调整料位器，使厚薄指示灯熄灭，然后上料摊铺。 连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档,由摊铺机推动前进；摊铺温度控制在160-170℃；根据拌和楼出料情况确定摊铺速度2.5 现场设置专人量测混合料到场温度和摊铺温度，并将结果反馈给现场技术人员。刚摊铺好的混合料，未碾压前施工人员不得进入踩踏。特殊情况下须在现场主管人员指导下进行混合料整修、找补、更换等。在摊铺机摊铺不到的边角, 用人工处理，摊铺机后每侧都安排有2人负责倒料以及整修边角，整个摊铺过程无异常情况发生，摊铺效果良好，表面平整。 5、沥青混合料压实方案 根据我部面层试验段结果，采用碾压工艺如下： 机 型 初 压 复 压 终 压 DD-130--2