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2013年新车新技术盘点(下) 　　编者按：本刊于2014年第2期刊登了名为《2013年汽车十大技术盘点》的文章，得到读者的一致好评。现把2013年新车新技术按发动机、底盘、电子电器、车身内外饰、节能、设计六类划分，详细列出，分两期刊登。下文中把《2013年汽车十大技术盘点》中已经出现过的新技术予以省略。 　　（接上期） 　　四、车身内外饰技术 　　汽车技术的趋势总是朝着节能、环保、舒适、安全的方向发展，而在车身内外饰中，相关技术有很大的发挥空、司，例如贴合人体工学设计的汽车座椅、车身采用轻量化材料和高强度材料等，在减轻车重的同时提升了车辆的整体安全性与舒适性。 　　1.大众XL1车身风阻系数仅为0.189 　　XL1车身采用碳纤维增强材料，并利用树脂传递成型（resin transfer molding，RTM）工艺塑造。采用一体式注塑件，一次性将树脂材料填充至所有需要的区域，填充速率远超铺叠成型工艺，车身质量仅为230千克。其单体横造式车架结构采用的并不是预浸料（制造复合材料的中间材料），而是成品碳纤维材质。 　　2.奔驰GLA空气动力学设计 　　GLA的车身风阻系数仅为0.29，正面迎风面积为0.66平方米。这使得GLA在以60千米/时的速度巡航时能够达到更高的燃效。另外，A柱和侧视镜几何形状的优化实现了车辆的良好空气流动特性，同样降低了油耗。 　　GLA车身采用流线型设计。前保险杠（头灯周围的散热器区域）以及散热器叶片同样满足空气动力学优化需求。此外，车身还采用了车顶扰流板以及空气动力学形状的尾灯设计。两侧的后扰流板则会将行驶中的阻力气流“掰开”，从而降低车身阻力。 　　3.福特混动车内饰采用可口可乐瓶植物基PET材料 　　2013年洛杉矶国际车展上，福特展出了一款Fusion Energi插电式混合动力车。这款车最大的亮点是采用了可口可乐瓶的植物基PET材料。福特也联合可口可乐公司向媒体公开了Fusion Energi。 　　可口可乐公司从2009年开始应用循环再生“Plant Bottle”PET瓶，瓶身PET（Polyethylene Terephthalate，即聚对苯二甲酸乙二醇酯）部分使用植物性材料。PET由乙二醇（MonoethyleneGlycol，MEG）和精制苯二甲酸（PTA）合成，MEG和PTA比重分别为30%和70%。其中MEG提取自植物性材料，植物成分的质量比为5%～30%。 　　4.福特用于优化车舱密封性的热成像技术 　　热成像技术在追捕逃犯中有大量应用，该技术能够“察觉”被障碍物挡住的人体所辐射出的热量，从而确定其位置。如今，福特汽车将热成像技术应用于福特Fusion车型中。通过该技术，能够检测出车身各个部位的密封性，从而打造出更安静的车舱。 　　通过摄像头制成红外影像，从影像中，设计者能够得知车身某处是否有外界空气渗透进车舱内，图像中颜色较亮的区域就是空气泄露的位置。 　　5.大众高尔夫7车顶采用碳纤维材料 　　大众汽车研发总监乌尔里奇?哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）向美国Edmundscom网站透露称，碳纤维车顶可削减车重8～9千克，有利于改善车辆的动力性能和燃油经济性。高尔夫7高性能车可选用该部件。但是，其最大的难题在于开发防水的接合点，将车顶和车身、风挡连接。 　　碳纤维材料结合结构改进和生产工艺，以新一代模块化横置组件平台MQB（Modular Querbaukasten）为基础，多项新技术工艺让高尔夫车型总计减轻重量100千克，降低油耗23%，每辆车可降低二氧化碳排放13 9%。 　　6.宝马i3碳纤维车身 　　宝马13上科技含量最高的要数碳纤维增强复合材料（CFRP）车身，这种材料是由宝马公司和西格里公司（SGL Group）联合开发的，以基于聚丙烯腈的热塑性纺织纤维为原材料，在一定的压力和温度下，转化成细长的碳纤维丝线，其中每条碳纤维的直径仅有0.007毫米，最后再经过相应的氧化和碳化处理，形成车身材料。 　　7.宝马7系混合材料车身 　　第六代宝马7系原型车已经上路测试，预计2015年下半年上市。该车采用众多尖端技术，宝马集团研发总监Herbert Diess甚至将第六代宝马7系称为“宝马有史以来技术最先进的车型”。轻量化将是这款新豪华旗舰车的亮点之一。 　　由于弃用了宝马7系的传统钢制单体横造/硬壳结构（Steel MonocoqueConstruction），第六代宝马7转而采用钢材、铝材和碳纤维混合的结构，因此整体质量将大幅减轻，有望从目前宝马740I的1900千克级别削减至现款宝马5系的1670千克，降幅在1 5%左右。 　　8.汉高新一代汽车中控材料 　　轻量化结构设计对汽车行业的影响越来越重要