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云南柴油叉车 DPF尾气净化器 云南柴油叉车尾气 PM2.5 治理 云南柴油叉车 DPF尾气净化器如何选择 ？ 云南柴油叉车 DPF尾气净化器如何选择 ？云南柴油叉车尾气 PM治理意义 重大 ，云南柴油叉车 DPF尾气净化器是什么 ？云南柴油叉车 DPF尾气净化器哪 家好 ？随着城市的发展 ，想了解云南柴油叉车 DPF尾气净化器的人也越来越多 ， 而云南柴油叉车 DPF尾气净化器的选择也成为了很多人面临的问题。云南柴油 叉车怎么通过尾气检测 ？云南柴油叉车 DPF尾气净化器如何选择 ？想要达到云 南柴油叉车尾气排放标准 ，选择——贝斯特尾气净化器 深圳市贝斯特净化设备有限公司 ，是英国 BEST POWER LIMITED委托许可 在亚洲的生产厂商。工厂坐落于美丽的国际大都市深圳。公司致力于柴油机与燃 气机尾气净化设备的研发、生产、销售。目前公司产品已覆盖内燃机排放后处理 “DPF 尾 气 净 化 器 系 列 ” 及 “催 化 颗 粒 捕 集 器 系 列 ” 产 品 。 一、尾气净化器在柴油叉车应用的难度 ⑴、四种需要处理的污染物 ：HC ，CO ，NOx 和 PM。相对于汽油车 ，多了碳 颗粒物 PM的污染物需要控制。 ⑵、柴油叉车的尾气排温低于现有柴油机械 ，消声器位置的排温长期普遍低于 200度 ，排温低造成三个困难 ：NOx 处理困难 ，PM净化困难 ，DPF和催化剂 的硫酸盐堵塞。 ⑶、柴油叉车的柴油燃料来源复杂 ，不似道路车辆容易管理 ，不少车辆使用的硫 含量很高。 ⑷、柴油叉车主要还是上个世纪的农机 490发动机技术的升级 ，烧机油的问题 还是比较普及的现象 ，而机油对 DPF排气有非常不利的影响。 ⑸、还原剂 HC和 CO偏少 ，既不利于 NOx 的还原 ，又不利于尾气温度的提升 ， 还原 NOx 还需另加还原剂。 ⑹、尾气中的氧过量 ，可以达到 6 －15％ ，NOx 还原困难。 二、柴油叉车的尾气 PM治理意义重大 2016年 10 月关于 《深圳市人民政府关于推广电动叉车的通告》及 《电动叉车 购置补贴资金管理办法》起草说明中对柴油叉车与汽油轿车排放做了对比数据 ： 中国每年 19万台内燃柴油叉车新增年产销量 ，在颗粒物 PM的污染上相当于 年增 5624 万辆国四汽油车。 光是北京城预计 5万台旧叉车如果控制住颗粒物 PM的污染 ，则相当于控制了 1480万辆国四汽油车的 PM颗粒物排放 ，社会效 益极大。 三、柴油叉车后处理净化的关键技术 ： 柴油机由于具有油耗低、扭矩大的优点而得到了叉车行业整车厂家的广泛应 用。 然而 ，柴油机本身的排放污染物 NOx 和 PM的治理难度要比汽油机要高 ， 将使得柴油机的后期应用受到了一定的限制 ，为了柴油叉车在排放升级中满足今 后的国Ⅳ、Ⅴ排放标准要求 ，我们需要研究并开发适合于柴油叉车的污染物治理 的有效手段和措施。下面是几种常见的后处理净化技术介绍 ： 1、DOC—DieselOxidationCatalyst——柴油氧化型催化器 ，蜂窝状金属或陶 瓷载体 安装在发动机排气管路中 ，通过氧化反应 ，将发动机排气中一氧化碳 （CO ）和 碳氢化合物 （HC ）转化成无害的水 （H2O ）和二氧化碳 （CO2 ）的装置。 氧化型催化转化器通常需要二次空气喷射装置配合工作 ，提供氧化反应所需的氧 气 ，用来降低排气中一氧化碳 （CO ）和碳氢化合物 （HC ）的排量。 柴油机氧化催化器 （DOC ）以铂 （Pt ）、钯 （Pd ）等贵金属作为催化剂 ， 主要降低微粒排放中的 SOF的含量从而降低 PM的排放。其氧化原理与汽油机 三效催化器氧化 HC和 CO 的原理基本一样。同时可以有效减少排气中的 HC,CO。氧化催化器对 HC和 CO 的处理效率可以分别达到 88% ，68%。 2、DPF Diesel Particulate Filters 柴油尾气净化器 ，壁流式载体结构以堇青石和碳化硅 SiC为主要的两种材料。 DPF利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物 PM进行物理过滤处理。 需定时对过滤器内的沉积 PM进行清除 ，即 DPF再生。 工作原理 ：气流进入 DPF后 ，由于出口被堵 ，气流从内壁的毛细孔中流出 ，从 而碳烟截留在 DPF 内部 ，起到收集碳烟的作用 ，净化效率高到 90%以上 ，然后 通过再生将收集到的碳烟氧化燃烧除去。 3、POC ：Particle Oxidation Catalyst 颗粒物催化氧化转化器 ，属于半壁流 式载体结构 以堇青石和碳化