汽车发电机内部正极管负极管识别和检测案列教学简析.docVIP

汽车发电机内部正极管负极管识别和检测案列教学简析 　　【摘要】采用案列教学法学习“发电机内部二极管识别和检测”这一知识点，能够充分调动学生的学习积极性，有利于培养学生解决实际问题的能力，有利于培养学生的创新意识。这一教学内容需要教师精心设计出案列，建立有效的组织，教师要与学生共同配合，提高学生适应案列教学的能力，提高教师的自身能力和素质。同时该案列教学的实施要与课堂教学环境相配合。 　　【关键词】发电机；正极管；负极管；案例教学 　　1 背景 　　由于职业中学的学生基础知识本来就差，加之又是汽车运用与维修专业的学生，对电子方面的知识非常差，就连怎样使用万用表都还存在问题，更不要说叫他们对汽车里面与电子有关的产品的测量了。然而他们喜欢对发动机、变速器等进行拆装，而这些东西几乎都是死的，是一成不变的，不比里面的电子元器件，可以组装成千变万化的电子产品。随着现代技术的不断发展变化，人们对舒适性要求也不断提高，就出现了许多与电子产品有关的知识和产品。这就要求我们的老师和学生也要有不断学习的精神，同时掌握新技术、新知识、新技能的能力。为此我设计了汽车发电机内部最简单的二极管作为案列教学，以提高同学们和汽车专业的老师对汽车电子的兴趣和爱好，解决现代汽车技术发展地要求。 　　2 过程 　　2013年5月18日星期六第1-4节课，10秋汽车1班的同学到实验室进行汽车发电机的实验。 　　学生自行准备――老师提前两天布置学习内容“汽车发电机内正极管、负极管的识别和检测”。让学生阅读案例材料，搜集必要的信息，并积极地思索，初步形成解决方案。 　　小组讨论准备――把全班47名同学分为6个学习小组。以小组为单位进行案例教学。小组成员多样化，这样他们在准备和讨论时，表达不同意见的机会就多些，学员对案例的理解也就更深刻。 　　小组集中讨论――组员积极发表本小组对于案例的分析和处理意见。主要问题集中在： 　　⑴万用表的使用方法，如何用万用表测量电阻、电流和电压； 　　⑵如何判定发电机二极管，包括测量电路？ 　　⑶如何尽量减少测量误差？ 　　小组发言――时间30 分钟。六个小组分别派出自己的代表讲述本组是如何设计完成“汽车发电机内正极管、负极管的识别和检测”的，并公布检测数据。发言完毕之后发言人要接受其他小组成员的讯问并作出解释，此时本小组的其他成员可以代替发言人回答问题。 　　老师提问――总结阶段 　　2.1 发电机的工作原理都了解吗？有十几个学生不了解。实习指导老师徐孝东用实验室的示教板给同学们讲解。汽车发电机的三相线圈所产生的是三相交流电，将三相交流电变为直流电输出，承担将交流变为直流任务的元件为整流器。硅整流器主要由硅二极管和安装二极管的元件板等组成，元件板同时还具有散热作用。 　　这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机的示教板 　　2.2 万用表的使用方法主要有哪几种？ 万用表分为机械式万用表、数字式万用表两种。老师主要讲解数字万用表的使用方法，同时主要讲解汽车运用与维修专业中常用的几个测量档位，即电压档、电流档、电阻档的使用方法，做到人人会使用、会测量，经过老师的讲解，同学们的反复实践，很快都能够掌握万用表使用方法。 　　2.3 总结发电机的转子、定子的作用： 由蔡承熙同学来回答并讲解，明确转子线圈的作用是产生励磁磁场，在发动机的带动下产生旋转磁场；定子线圈的作用是产生三相交流电。该同学讲解回答都非常正确，但是我们汽车用的是直流电，是怎么转换成了直流电的呢？带着这个问题让同学们自己充分发挥自己的智慧，同学们都积极发言，回答的答案都知道是二极管起主要作用，但就是不知道是怎么得来的。 　　这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机的转子 　　2.4 总结正极管、负极管的判别方法归纳（二极管） 　　这是专业带头人徐孝东老师提供给学生发电机的正极管测量方法示意图 　　这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机二极管的测量方法 　　汽车发电机的硅整流二极管有正极型和负极型之分，它是以二极管中间极性来区分的。 　　（1）正极型二极管 　　什么是正极性二极管？我用一个非常简单的办法，就是指二极管的中心引线为正极，外面的金属管壳为负极，管壳上的型号用红色字表示，或用红色绝缘物填充引线周围。 　　（2）负极型二极管 　　什么是负极性二极管？用一个非常简单的办法，就是指二极管的中心引线是负极，外面的金属管壳为正极，管壳上的型号用黑色字表示，或用黑色或绿色绝缘物填充引线周围。 　　我们可以根以上这些特点来进行正确判别。 　　2.4.1 请同学用万用表对示教板上面的发电机进行发电情况测量，测量结果是多少伏特电压？ 　　正确答案：正常发电时是14.5伏，如果是12伏即以下就说明发电机没有发电正常工作。