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船体制图教学方法改革探索和实践 　　摘要：“船体制图”是船舶工程专业教学体系中非常重要的一门课程，直接影响着学生船舶工程图纸阅读和绘制能力的培养，对后续专业课程的开展有着极其深远的影响。笔者从教学方法、教学手段和考核方式等方面对“船体制图”教学改革进行了探索，并结合教学实践、问卷调查等方式对教学改革效果进行了评价和总结。 　　关键词：船体制图；教学方法；考核方式；船舶工程 　　作者简介：李永正（1980-），男，浙江温岭人，江苏科技大学船舶与海洋工程学院，讲师。（江苏#8194;镇江#8194;212003）屠艳（1978-），女，辽宁葫芦岛人，南通中远船务工程有限公司，工程师。（江苏#8194;南通#8194;226001） 　　基金项目：本文系江苏省自然科学基金项目（项目编号：BK2008586）的研究成果。 　　中图分类号：G642.3#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文献标识码：A#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文章编号：1007-0079（2011）04-0106-03 　　 　　“船体制图”课程是船舶工程专业非常重要的专业基础课程，也是该专业学生接触的第一门专业基础课程。本课程的教学效果直接影响到后续课程的学习，尤其是大三、大四期间开展的对船体图纸的阅读和绘制有较高要求的实践性教学环节，同时也会对学生就业后的工程实践有较大影响。 　　当前，已经有不少船舶与海洋工程专业的教学工作者对“船体制图”的教学改革进行了探讨和研究，文献[1]对“船体制图”的教学方法改革进行了探讨，提出了培养学生学习兴趣、教学内容通俗化和课程重点是提高“船体制图”教学效果的有效方式。文献[2]提出了利用现代化教学手段是提高“船体制图”教学效果的有效措施。文献[3-9]也对与工程实践结合较紧密的制图课程教学改革进行了探讨，并提出了一系列积极有效的措施。本文以江苏科技大学船舶与海洋工程学院（以下简称“我院”）的“船体制图”课程为研究对象，依托本科生培养方案和教学大纲，对该课程的教学要求和教学目标进行了重新定位，提出了教学方法、教学手段和考核方式的改革，并结合实践教学、学生座谈等方式对教学改革效果进行了评价和总结。 　　一、教学内容改革 　　“船体制图”课程的教学时数有过几次变动，船舶工程专业1978级教学计划中的教学时数为34学时。为了加强学生的动手能力，培养学生的绘图技巧，明确规定课内时数与作业时数之比为1∶2，总时数约100学时，后来因为其他原因曾把课内时数改为56学时及60学时。2003年教学大纲修订时将“船体制图”与“船舶CAD”合并，课内时数为64学时，另加1.5周的大作业时间。2008版教学大纲考虑到“船舶CAD”的独特性，把“船体制图”与“船舶CAD”重新分开，“船体制图”课内学时为40学时，另加1周的大作业时间。相比原来的课时，当前40学时的课内时间显得有点捉襟见肘。为了能在有限的学时内提高“船体制图”的教学效果和质量，就需要在教学计划上突出重点，合理安排教学内容。在内容安排上，船体图样绘制部分侧重于型线图、中横剖面图、基本结构图、节点图和分段结构图；船体图样识读部分侧重于总布置图、肋骨型线图、外板展开图和分段划分图，要求学生在理解船体制图特点的基础上，逐步掌握船体图样绘制的方法和技巧，提升读图和绘图的能力。在教学过程中，注重学习过程评价和学习结果评价的结合，重点内容课后均布置手工制图作业，通过课后手工绘图巩固和加深学习效果，使学生逐步掌握绘图的技巧和技能。 　　课程体系和教学时数的调整是为了使“船体制图”课程教学更符合当前的要求。事实证明，通过教学内容的改革和调整，增强了学生的学习目的性，提升了他们学习的主动性和积极性，提高了学生工程图纸的阅读能力和绘制能力。表1为“船体制图”课时分配表。 　　二、教学方法改革 　　随着社会的发展，对大学毕业生的要求也发生了变化，随之发生变化的还有社会对大学生教育的要求。为了更好地适应社会对人才的需求以及当前学生的状况，广大教育工作者有必要对传统的教学模式进行改革。传统的教学模式如图1所示。 　　在当前的教学过程中，普遍会存在以下几个现象：两极分化较严重，优秀、好学的学生依旧很认真，并且不一定能满足于课本上的知识，厌学的学生仍然不认真，使课堂授课效果大打折扣。学生数量增多，从原来的小班40人剧增至100多人甚至更多，上课的教室也变成大型的阶梯教室，尽管有扩音器辅助，但授课效果必然会受较大影响。考试逐渐变得不再是检验学习效果的有效工具，而是成了学生应付老师的环节。出于对上述问题的考虑，我们必须对传统的教学方法和模式进行改革，尤其是教学方法环节。 　　如图2所示，就是一种新的教学模式。通过采用新的教学方法和模式，提升