冲击钻钻孔施技术交底.docVIP

中铁二十四局集团有限公司闻垣高速公路LA12标项目部 第 PAGE 10 页 共 NUMPAGES 10 页 施工技术交底 年 月 日 编号： 工程名称 闻垣高速公路LA12标 分部名称 桥梁工程 分项工程名称 冲击钻钻孔桩基工程 交底内容： 一、主要施工方案与技术措施 1、施工准备 根据允河特大桥设计图纸及现场实际地质情况,拟在本工程桩基施工中大部分采用冲击钻钻孔施工，经统计有344根桩径为φ1.5m桩基采用冲击钻钻孔，0#台～3#墩,46～48#墩, 50～54#墩共92根桩采用人工挖孔。 由于本段钻孔桩均位于陆上，首先清理场地，将原农田表面的玉米杆及排水沟内杂物清除，测量放出各桩中心点，钻机平台则利用平整后的场地，铺设枕木、钢轨，以此作为钻机操作平台。 采用全站仪测量进行孔口定位，测放桩位中心点并做好护桩，并从绝对高程点引入临时水准点，测出护筒口标高，作为施工中桩位高程控制点和检查点，并在施工中注意保护。 为创建文明工地和便于施工现场管理，根据施工电源和水源的位置，对供电线路和供水管线进行合理布设，规范布局。 2、护筒埋设 ①、精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误，埋设钢护筒。 ②、护筒高2米，采用5mm的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶要高出施工水位或地下水位1-2 m，并高出施工原地面0.3m，保证钻孔中存储的泥浆能高出地下水位，并保持泥浆相对密度和粘度，以保护桩孔顶部土层不致因机身振动而导致坍孔。 ③、护筒埋设位置必须准确，保证护筒的垂直度和水平度，在护筒的顶部要开设1个溢浆口，护筒中心线与桩中心重合，平面允许误差50mm，护筒倾斜度不得大于1%，埋设后将护筒边0.5～1.0m范围内的土挖掉，夯填粘性土至护筒底0.5m。 ④、为增加护筒刚度防止变形，在护筒上下端各焊一道加劲肋。桩基护筒用人工开挖埋设于密实粘土层中。护筒埋设完成后钻机就位，并将钻头准确对准桩位。 3、钻机就位 拼装好的钻机拖拉就位后，将钻头对准钻孔桩位，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上中心成一直线，其偏差小于2cm。钻机定位后，底座做到平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 根据现场道路及周围环境布置泥浆循环池和蓄水池，水池四周用彩钢板设置好防护,泥浆循环池由泥浆池和沉淀池组成，泥浆池和沉淀池之间设置梯形堤坝，泥浆池和沉淀池开挖深度根据钻孔容积确定，并确保施工时泥浆面保持在路面以下0.5米,泥浆不外流，防止泥浆溢出影响当地村民庄稼。 在粘土层段采用自然造浆方式进行护壁，淤泥或砂类土层段采用抛填粘土造浆，造浆用的粘土塑性指数应大于15。泥浆检测仪每台钻机自备，为控制泥浆指标，项目部试验室随机到现场用试验室泥浆检测仪抽查检测，浆液的比重、粘度、胶体率等指标经现场试验以符合该地层护壁要求，一般钻进过程技术指标要求见下表。 泥浆性能指标要求表 相对密度 粘度(s) 胶体率(%) 失水率(%) 泥皮厚mm/30min 静切力(Pa) 酸碱度(ph) 1.2～1.4 22～30 ≥95 ≤20 ≤2 3～5 8～11 4、成孔 开始钻进时，应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。松散地层应采用中小冲程，坚硬漂、卵石和岩层应采用中、大冲程。 钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量，应根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。 钻进工地应有备用钻头，检查钻头钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补，经常检孔，更换新钻头前必须检查到孔底，确认钻孔正常时方可放入新的钻头。 在钻孔过程中，必须绘制桩孔地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻速和泥浆比重等作参考。 在易坍地层中钻进时，应适当加大泥浆比重，控制钻进速度。 钻进中应经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，并做好记录，与设计地层作核对。钻进过程中应认真填写钻进记录，详细记录地层变化情况，当发现地层异常孔内有变化时，应及时通知现场技术人员。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔深度达到设计深度后，利用探孔器（探孔器直径比钢筋笼直径大10cm,长度5米）先进行孔径检查合格后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、规范要求后，报请监理复检认可后即可进行钢筋笼入孔。 终孔后采用测绳校核孔深，以保证桩底标高符合要求。 钻孔桩在钻进过程中，要及时将弃渣外运至指定地点，防止对城市造成固体污染。 钻孔桩成孔直径必须达到设计桩径，成孔用钻头设保径装置，保证每个截面没有缩径现象。 钻孔桩成孔桩位偏差不应大于5cm,桩身垂直度允许偏差应小于1/300. 当钻孔进入中风化岩面时,应捞渣取样并经监理工程师现场确认