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中国地区特色贸易模式对环境的影响 　　摘 要：本文运用苏、浙、粤三大贸易强省数据对比了三省的环境污染差异以及特色鲜明的贸易模式差异，并且通过非观测效应模型验证了贸易模式如何影响环境污染。最后，本文从可持续发展角度提出了最理想的出口贸易模式应为“高加工贸易比重、高产品结构层次以及低外资企业出口比重”。因此，为了在发展贸易的同时保护环境，应大力发展我国本土企业的出口加工贸易并促进其产品结构升级。 　　关键词：贸易模式；环境；可持续发展 　　中图分类号：F72 　　文献标识码：A 　　文章编号：1671-0169(2007)06-0096-06 　　 　　一、引言 　　 　　上世纪70年代起，贸易与环境问题就引起了学者的关注。随着90年代以后可持续发展观点兴起高潮，贸易与环境的关系也成为了许多学者关注的热点问题。我国在推行经济国际化战略多年以来，许多地区往往片面专注于进出口数量的提升，而罔顾本域经济的现实与可能，甚至以牺牲当地环境为代价。在贸易快速增长带动经济发展的同时，我们必须考虑所付出的环境代价，要把“数量型增长”方式转变为“质量型增长”方式，使我国在经济国际化的过程中获得实质的利益。 　　对于贸易与环境的问题，一些学者提出了理论假说。Radetzki(1992)、Copeland和Taylor(1994)[1](P758)等学者将环境库兹涅茨曲线(EKC)与贸易结合起来，提出了环境质量与贸易之间存在倒U形曲线的假说；Dua和Esty(1997)提出“向底线赛跑”和“污染避难所”假说，指出各国会竞相降低各自的环境质量标准以维持或增强竞争力，而且过于严格的环境政策会迫使肮脏产业向环境管制宽松的国家转移[2](P61)。“环境成本转移说”从发展中国家的角度出发，认为环境成本可能从进口国(发达国家)转移到出口国(发展中国家)。由于贸易与环境问题在国内还是新兴的问题，学者所作的实证研究还不多。许士春(2006)的实证分析结果表明出口增长导致了我国环境污染的增加，但不同行业出口造成的环境污染程度有差异[3](P68)。张梅(2006)对广东省贸易与环境关系进行研究后，认为出口对环境污染有显著影响，但环境治理及贸易品结构与环境没有明显关系[4](P110)。 　　对于贸易模式与环境关系系统性分析的实证研究国内目前还较为鲜见。改革开放以来，我国对外贸易发展极为迅速，其中江苏、浙江和广东三省的出口就约占到了全国的50%，广东省出口总额年年稳居全国第一，江苏和浙江也名列前茅(近十年基本在二、三、四位内变动)，年平均出口总额从大到小排序依次为广东、江苏、浙江。苏、浙、粤成为名副其实的中国外贸三大强省，而这三大强省在贸易模式方面存在相当鲜明的特色[5](P40)[6](P38)。 　　本文以这三省为例，比较不同贸易模式下的贸易增长产生的环境代价与贸易模式之间的关系。对现有文献的发展在于：第一，开辟一个新的研究贸易与环境关系的视角，研究贸易模式与环境污染的关系；第二，利用具有明显贸易模式差异的中国三大外贸强省的数据进行实证分析，进一步比较贸易模式对环境污染的影响。 　　 　　二、苏、浙、粤三省环境差异比较 　　 　　通常用工业“三废”的排放量来反映工业发展所带来的环境代价[7](P60)[8](P509)。鉴于统计资料上统计口径的统一性和数据时限的长短，本文选取废气和废水排放量作为度量环境污染程度的指标，来比较三省的环境状况。笔者根据三省1995-2002年的数据进行统计，所用数据来源于《中国统计年鉴》和中经网区域年鉴数据库。本文不仅从总体角度，而且还从出口企业排污角度来综合比较三省的环境状况。根据前面的说明，采用地区废气和废水排放总量从总体角度反映地区环境成本，采用出口额与GDP的比值分别与废气和废水排放总量的乘积表示出口带来的环境负担[4](P108)。 　　(一)总体环境成本 　　无论是废水还是废气，江苏省的排放总量最大，尤其废水排放是浙江省和广东省近两倍的水平，2001年该省的废水排放量超过了25万吨。废气排放量浙江省最少，但有明显逐年上升的趋势，与广东省的差距日益拉近。总体来看，三省之中废水排放总量最少的也是浙江省，只有在2000、2001和2002年三年超过了广东省(如图1、图2所示)。 　　 　　(二)出口企业产生的环境成本 　　从总量上看，三省出口企业排污量的排序也出现了同出口总额排序相似的格局。广东省的出口企业带来的环境成本最大，无论是废水还是废气均是浙江和江苏的两倍以上。江苏省的出口排污量较浙江省略高(如图3、4所示)。 　　 　　三、苏、浙、粤三省贸易模式比较 　　 　　对于贸易模式的概念目前还没有一个统一的界定，学者们从不同角度阐述对贸易模式的理解。有学者从国际贸易理论出发，认