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三代机的深度改进 　　喷气战斗机现在已经研制了四代（俄罗斯划分为五代，本文仍采用读者更习惯的四代划分），除美国已有两型四代机装备外，各国航空兵仍以三代机作为现役高端机型，因此三代机的深度改进至关重要。本文就谈谈此问题。 　　二代、三代情况不同 　　振：三代机研制时期，航空和电子技术正处于高速发展阶段，冷战对峙高潮也使军费投入限制很小，先进战斗机得到了技术与资源的双重支持。相比各国当时的二代机，三代机的气动布局、结构设计和雷达火控先进平衡，飞行性能和综合性能都有很大提高。F-15、F-16和苏-27是三代机的典型，从上世纪70年代开始装备到现在，始终代表着现役战斗机装备的较先进水平。即使在F-22A和F-35A开始装备的现在，三代机仍然具备很好的装备寿命和可观的改装潜力。 　　中：冷战紧张阶段装备发展性能优先的特点，使三代机在获得强悍战斗力的同时，制造和使用成本也出现了大幅度提高。美国作为经济实力超强的军事大国，第二代F-4“鬼怪”重型战斗机的产量超过5000架，但到第三代重型机F-15服役时，不但生产成本增加到很高的标准，全寿命维护保障费用更是有大幅度提高。即使以当时美国领先世界的军费投入，也没能力用三代机等量替代二代机，高端的F-15直到现在的生产数量也仅有千余架，远不能满足美国空军战斗机规模化装备的需要。 　　为了使战斗机取得技术与数量的平衡，F-16这种气动和飞控设计较先进，但性能和武器系统却受到限制的单发机，才有了与F-15高低搭配的机会。苏联三代机则是按照功能划分的单一型号。苏-27这种体积较大，应用技术较先进的高性能机型，主要装备苏联防空军，并作为前线航空兵的远程护航装备。米格-29则是与F-15功能相似但机体较小且成本较低的前线战斗机。欧洲国家面对经济因素的影响，仅有法国还维持着自己的三代机项目，却只能承担起中型规格的“幻影”2000，重型“幻影”4000则因无法得到经济支持而终止。 　　三代机装备之后很快表现出强大的战斗力，以色列在中东战争中对F-15、F-16的运用彻底压倒了苏联二代标准的米格-21、米格-23。F-16这种本来用以填补F-15数量缺陷的机型，虽然在美国空军装备体系中承担多用途任务，但依靠较高的效费比，在西方战斗机出口市场上获得了巨大成功，成为接替F-104、F-105系列的换代“国际战斗机”。西欧国家在上世纪80年代研制的“三鸭”，虽然依靠研制时间晚和应用技术新的优势，被国际航空界称为三代半战斗机，但欧洲航空技术与美国的整体差距，使JAS-39、EF-2000和“阵风”的综合性能并不比同时代的F-16和F/A-18强，市场的有限规模又推动成本增加。现有三代半战斗机中，除JAS-39靠新机和低成本有所收益外，EF2000与“阵风”在三代改进型的竞争压力下，始终无法有效打开装备市场。 　　振：三代机的高性能以及发展中的改进进一步增加了成本，装备更新速度比前两代慢很多。美国空军三代机设计寿命达到很高标准，现役的早期装备型大都已经达到甚至部分超过了设计飞行寿命。前几年频繁传出的F-15疲劳问题，就是装备更新长期拖延的直接结果。三代机对任何国家都不仅是用烂用完就可以，还必须跟上装备技术和战术发展。三代机平台条件好和性能完善的特点，以及四代机技术难度大与成本高的压力，使三代机的装备寿命明显超过前两代。但任何国家的三代机都必须考虑面对四代机的威胁。同时，现有各国空军还有部分二代机的更新意图，三代机大都也需要进行改装。三代机的市场空间和销售潜力仍然很大，但预期在2020年前后形成战斗力的三代机，与现在服役中的三代机战斗力标准必然不同，压制常规三代和有效对抗四代将成为新改型的基本要求。四代相对三代的先进性是全面的，尤其是隐身性能形成的战场单向透明，更是三代机靠常规技术所无法弥补的根本差距。 　　现有三代机平台已形成稳定的生产体系，进行大的改动非常困难，很难再出现从F/A-18C/D基础上派生出F/A-1BE/F的机会。 　　中：三代机想要靠常规手段弥补与四代机的差距，难度很大，但可以利用四代的技术改进三代，在三代的平台上走四代的路，尽可能抹除三、四代最明显的性能差距。美国在三代机改进中采取的就是这种方法。 　　F-22A在2005年开始服役，相比冷战期间三代替换二代的需求和速度，四代机的更新周期显然要长得多。美国军方在F-22A开始装备前，就已经认识到装备数量与需求的差距，因此全新研制了通用性更好的低成本JSF。但JSF不能解决装备规模需要，仅有技术优势又无法实现稳定战斗力。想要真正平衡技术与数量，必须同时改良现有装备。 　　F-15SE和F/A-181R 　　振：美国三代机中期改型的综合战斗力已达到欧洲三代半水平，后期改型的作战功能和系统性能更有明显优势。美国在本世纪初期开始的三代