物流行业外部环境分析.pptxVIP

物流行业外部环境分析第八组目录A经济环境B政治环境C社会文化环境D技术环境E生态环境行业特点物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。行业现状各国第三方物流在物流中所占的份额中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。经济环境社会需求持续增长：随着我国经济结构调整不断推进，消费已经取代投资成为推动经济发展的第一动力，2015年消费对GDP增长的贡献率达到60.9%。在商品形态和多样性不断丰富，线上导流与线下物流深度融合的背景下消费大潮席卷而来，消费升级下出行方式的变化和供应链升级下物流方式的变革将推动交运物流行业持续增长。城镇化聚集形成规模效应：城镇化聚集在拉动经济创造需求的同时为快递仓配等新物流模式创造了规模效应的基础。巨大的单量和规模效应下干线运输、集中仓储、末端配送的边际成本都持续下降引导物快递物流运价同步下调，价格降低又反过来刺激了快递物流单量更大增长，形成了正向循环。通信技术的发展：移动互联网的日益普及，信息化成为推动物流业发展的力量。通过信息化，企业能够顺利实现信息的采集、传输、加工和共享，在决策过程中有效地利用各种信息，从而提高物流效率、降低物流成本、提高经济效益。物流信息化将极大推动物流业的跨越性发展。制造企业物流外包趋势明显：对于制造企业来讲，其核心业务为产品的生产加工及新产品研发等，物流业务属于非核心业务。因此，为将更多资源集中于核心业务，避免因设备、仓库、人员等物流要素的投入而降低管理运作效率和资源利用效益，越来越多的制造企业将其物流业务外包给专业的物流公司，给物流行业带来了更大的发展空间。经济环境贸易壁垒日益增多：随着我国经济的快速发展，对外贸易规模不断增长，贸易对外依存度较大，所面临的贸易壁垒日益增多。部分出口商品种类和出口市场地理分布过于集中，使得我国在单一国家进口市场所占份额过大，加大了贸易摩擦的机会；我国贸易救济措施的不完善，也减弱了我国企业在贸易摩擦中的抗衡力度；另外，我国国内部分标准没有和国际接轨，也使贸易摩擦发生的机会有所增加。社会文化环境社会结构：中国是城乡二元结构，目前农村物流占社会总物流很低，随着中国农村的发展，这一形势会有所改观。消费习惯：随着社会经济水平的升高，普通消费者的消费习惯也在跟着改变，如新型购物中心和网上商城消费越来越普遍。这些都很好的促进了现代物流的发展。基础设施条件的逐步完善：交通设施建设的逐步完善，为物流及贸易行业发展提供了良好的设施条件。2009-2014年，全国铁路营业里程从8.6万公里增长至11.2万公里；高速公路通车里程从6.51万公里增长至11.15万公里；物流园区建设取得较大进展，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成；物流技术设备加快更新换代，物流的组织化水平和集约化程度不断提高，物流信息化建设有了突破性进展。社会文化环境基础设施的配套性、兼容性差：按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里，而美国为6869．3公里／万平方公里，德国为14680．4公里／万平方公里，印度为5403．9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。标准化建设滞后：物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度信息系统之间缺乏：工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。政治环境物流相关政策的出台：国家在“十五”规划中，第一次将物流列入发展的重点。为了切实推动中国物流的发展，2001年3月，国家经贸委会同其他几个部委联合下发了《关于加快中国现代物流发展的若干意见》。国家陆续提出了跨区域的长江经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带和海上丝绸之路等一系列区域经济规划，利于跨区域物流的发展；海关总署等多个部委发布《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的