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二灰砂混合料作为新型路基填筑材料应用 　　摘要：二灰砂（石灰；粉煤灰；吹填砂）是一种替代粘土作为路基填筑材料的新型混合料，即解决了基础建设施工中路基土方填筑材料的不足，又解决了粉煤灰废物利用。应用时即要考虑到二灰砂本身的特点，又要考虑到工程的要求和可实施性。该文主要对目前二灰砂混合料作为路基填筑材料各项技术指标及工艺进行说明，并以长三角某区域公路工程为例进行说明。 　　关键词：二灰砂；新型材料；路基填筑 　　Abstract: Two lime ( lime; fly ash; hydraulic fill sand ) is an alternative to clay as a model mixture subgrade filling material, which solves the problems of infrastructure construction of Subgrade Earthwork filling material, but also solves the utilization of fly ash waste. The application is to take into account the characteristics of the two sand itself, but also considering and implementing project requirements. This paper mainly focuses on the current two sand mixture as the technical indicators and process of subgrade filling material is described, and a regional highway project in the Yangtze River Delta as an example. 　　Key words: two sand; new material; subgrade filling 　　中图分类号：TU5 　　引言:随着中国经济的高速发展，沿海城市迎来了新一轮的经济快速发展，地方政府加大对城市快速化公路建设的进程，缩短中心城市与毗邻城市；城市中心城区与重点区县的交通时间。但公路建设路基大量填方必然面临土地资源匮乏，公路建设发展受土地要素制约。为了解决公路建设发展填方用土方紧张的局面，许多城市采用了多种新型路基填筑材料，缓解公路建设路基土方填筑不足的窘境。二灰砂作为一种新型路基填筑材料，其中石灰、粉煤灰及吹填砂本身的各项物理性能指标有具体的要求；掺量比例、含水量等也有严格的规定。故填筑方法与施工工艺与传统的路基土方填筑存在一定的差异。本文以长三角某高速公路路基填筑为例，介绍了关于二灰砂作为路基填筑材料的各项技术指标及施工工艺，供技术人员参考，以期为其他类似工程的建设提供借鉴。 　　一、二灰砂的特性 　　1.基本原材料要求 　　（1）石灰 　　石灰磨细生石灰。其磨细生石灰属于钙质石灰。通过浓盐酸反应，其有效的氧化钙和氧 化镁（CaO+MgO)含量在70%以上，即符合三级生石灰的指标。 　　（2）粉煤灰 　　粉煤灰材料要求：SiO2+Al2O3的总含量宜大于70%，在温度700℃的烧失量应≤10%，其含水量应低于35~40%,以避免拌制二灰砂混合料含水量过多偏离混合料最佳含水量。 　　（3）吹填砂 　　含水量：拌合时的含水量需进行控制，以期达到压实时最佳含水量。长江口细砂不像粘土对于含水量的要求那样高，对含水量的敏感性差，水稳定性好。但是，其填筑拌合时也需要保证在一定的最佳含水量区间范围之内，保持在最佳含水量的±3%范围之内。 　　含泥量：砂中粒径小于0.074（或0.08mm）的颗粒的含量称为含泥量。其含泥量控制在15%~23%以内。 　　（4）包边土 　　包边土采用素土包边，最佳含水量控制在15%~18%。包边土压实度要求同路基填筑的压实度要求。填砂路基在下雨时容易受冲刷，导致边坡崩塌。为保证填砂路基不受雨水冲刷，在填砂路堤两侧设置包边土，包边土采用粘土填筑。主要功能是保护填筑边坡，绿化边坡。工程中一般要求粘土的塑性指数为10~20 ，液限≤50%，塑限≥26%，有机质含量≤4%。最佳含水量为12%~16%。最大干密度为1.75~1.8g/cm3。 　　 （5）混合料的组成 　　混合料由石灰、粉煤灰和长江吹填砂混合组成。 　　混合料的体积比石灰：粉煤灰：长江砂=1:3:6。石灰粉煤灰采用集中拌和，后运至施工现场与长江砂拌合，防止扬尘。 　　混合料的7天无侧限抗压强度满足主干路大于等于0.6MPa，次干路大于等