公路路面施工中水泥混凝土的应用研究.docVIP

公路路面施工中水泥混凝土的应用研究 　　摘 要：交通行业的发展是保证我国国民经济快速发展的重要的保障。特别是公路交通的好坏直接关系着我国未来经济能否顺利发展和持久。文章阐述了公路路面施工中水泥混凝土的选择、水凝混凝土配合比的控制；分析了公路路面施工中水泥混凝土摊铺前的准备工作、摊铺机的合理的应用、摊铺后水泥混凝土的养护等来保证公路路面水泥混凝土的质量。 　　关键词：公路路面；水泥混凝土；施工应用 　　交通行业的发展是保证我国国民经济快速发展的重要的保障。交通的好坏直接关系着我国未来经济能否顺利发展和持久。特别是在改革开放以来，我国经济不断向前发展，交通行业能否满足经济的发展越来压力越大，这其中最重要的是公路的使用。近年来水凝混凝土因为其具有较强的抗弯性能、较大的抗压性能、较高的抗磨损性能、较高的稳定性等在我国公路的建设当中越来越受到重视和关注。公路路面中水泥混凝土的施工应用操作简单，所用的机械设备简单，并且在大多数地方都可以进行使用和操作。因此在公路路面施工中的水凝混凝土的施工过程中对水泥混凝土的质量控制和管理显得十分重要。 　　1 水凝混凝土的搅拌 　　1.1 对水泥混凝土材料的选择。公路路面施工中水泥混凝土的应用过程的材料主要包括：粉煤灰、水泥、砂石骨料和其他的外加剂。要认真选择和使用所选择的材料，不要因为工期的问题而忽略材料的检验。按照规范要求公路路面施工中的水泥要选择收缩性小、稳定性好、高强度、抗水性强的水泥比较好。同时在施工的过程中不同规格的水泥要注意混合使用。即便是生产厂家和标号一致也要严格控制好水泥的选择。水泥混凝土中的粗集料的选择一定要按照有关的技术规范进行。要特别的注意粗集料的粒径和硬度的选择。要选择的碎石保证质量坚硬并且有结晶的碎石。水凝混凝土中砂的配料不仅要保证其中沙的含泥量要低于3%，同时还要控制好砂的细度模数。保证混凝土中砂的直径?Q0.1mm的颗粒要占到绝大多数。这样才能保证混凝土的和易性和配合比。但在是施工的过程中要保证砂子过筛，降低砂子的含泥量和杂质量，保证符合相应的规范。水凝混泥土中外加剂的选择上要保证所选择的外加剂能够适应混凝土中的其他材料。其次要满足目前所使用的施工方式，其次要满足公路路面高抗折度。最后还要满足水凝混凝土的耐久性等。 　　1.2 控制好水泥混凝土的配合比例。水泥混凝土配合比的控制，减水剂是首当其冲要考虑的问题。要控制好混凝土的水灰比这样才能保证水泥混泥土的抗弯强度和抗拉强度以及耐久性。在施工中通过控制减水剂来控制水凝混泥土性能。 　　其次混凝土配合比要考虑的就是矿料级的配比，根据以往的施工经验对于砂率的选择一般是选择2mm-4mm粒径的集料掺合进去施工。但是在目前的水凝混泥土公路路面的施工中还存在很多的问题，其中最主要的问题就是对系数的确定。如果粗集料能以最优曲线来组成，而且曲线厚度更粗，则可加强公路的平整度及抗弯拉强度。在实际的施工中未来保证公路工路面的抗折强度，施工中混凝土粗集料的含泥量不得超过2%，粗集料中的含泥量不得超过1%。 　　再次在公路路面的施工中要控制好水泥和粉煤灰的配比。在对水泥混凝土进行配合比的施工之前，首先要检测水泥的品质。保证水泥的品质符合施工要求。如果发现水泥的使用不符合施工的要求就应该及时跟有关厂家进行调解，对水泥的成分按照施工的要求进行调整以保证后期施工能够顺利的进行下去。 　　2 水泥混凝土的摊铺 　　2.1 摊铺前的准备工作。公路路面施工中水泥混凝土摊铺施工作业前要做好各项准备工作。其中关键的工作就是摊铺前的洒水工序。水泥混凝土的摊铺前的洒水作业主要考虑空气湿度、温度、基层材料、风速等因素来确定撒水量。洒水的施工过程重要保障洒水均匀，还要保证洒水的混凝土摊铺的基层要充分的湿润。在路基上对于不平整的地方不能有积水的现象出现。同时要整平这种不平整的地方。在实际的工程施工过程中大多数情况下水泥混凝土摊铺前撒水量不足，因为路基的撒水量不足导致后期混凝土摊铺之后出现大量的细小的裂纹情况。 　　除此，在施工的过程中往往不注意自卸车的卸料对施工的影响，施工的过程中经常出现自卸车卸料成堆的，造成卸料的不均匀，在一些地方卸料较少的导致振捣箱内的混凝土量不足，在一些地方卸料过多，造成摊铺机行走困难，造成道路路面的厚度不均匀，路面的平整度得不到保证。在实际施工中，可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土。 　　2.2 混凝土摊铺机的合理使用。混凝土摊铺机振捣器的合理使用的过程中要重视使用的过程，因为振捣施工的好坏关系到混泥土密实度的问题。一般的振捣器普遍在厂家安装时它的间隔时间在出厂的时候已经确定和调整。施工人员认为振捣器在施工的过程中就已经设定好参数了因此在使用的过程中没有根据实际情况进行调整和调试。根据混凝土不同的和易性、塌