钢管混凝土系杆拱桥施组设计.docVIP

PAGE 11 PAGE 25 钢管混凝土系杆拱桥施工组织设计 1 工程概况 本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。 系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。系梁吊点处设横梁，横梁为实体截面，纵向厚度为0.5m。系梁箱体底板厚度为28cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。 吊杆布置成斜吊杆即尼尔森体系，每根吊杆采用127根φ7mm平行钢丝束，双层PE防护，吊杆间距为8m，采用冷铸锚体系。因吊杆有交叉，在与系梁的锚固处平面位置桥横向错开一根 两拱肋之间设五道横撑，分别置于拱顶、六分点附近、及两者的中间部分，其中拱顶为含交叉斜杆的一字撑，余均为K型横撑。 2 施工方案 本桥跨越122省道，地势比较平坦，便于搭设施工支架，采用先梁后拱法施工。施工时先在支架上现浇预应力混凝土系梁，再在系梁上用万能杆件搭设拼装拱肋用支架，利用履带吊机分节吊装拱肋。 系梁现浇支架在下部结构施工期间同步搭设，两端支架采用满堂式支架，中部车辆通行段支架采用墩梁式支架，支墩采用万能杆件或八三式军用墩，便梁采用贝雷梁。施工期间与交通管理部分协调，压缩车辆通行宽度，减小便梁跨度，以降低施工成本，保证施工质量。 拱肋选择有资质、技术实力强的厂家制造，在厂内先预拼合格后，用汽车将小节段钢拱肋运输至工地，在旁孔合适处设预拼场，现场拼装成设计吊装节段，利用履带吊机分节吊装拱肋。 拱肋合龙后，顶升法灌注钢管混凝土，安装吊杆。施工过程中，按设计要求分步张拉系梁纵向预应力及吊杆索力，严格控制拱肋线形及内力。 详见“96m系杆拱先梁后拱施工方案示意图”。 3 施工方法及工艺 3.1、施工流程 施工流程为：支架现浇系梁→钢管拱在工厂生产、厂内半跨立体预拼装→产品验收出厂、运输→在工地预拼场将各管节焊接成起吊单元长度，立体预拼装→梁上搭设拼装支架→履带吊机吊装组拼钢管拱肋并焊接（超声波检测、X射线拍片检查）→拱肋合拢→解除拱肋支架支承→用顶升法压注钢管内混凝土→斜吊杆安装、张拉、调整内力→梁上支架拆除→桥面工程施工。 具体施工步骤： 1）施工主桥桥墩、施工两侧桥墩； 2）拼装临时墩、安装贝雷梁、支架预压； 3）安装系数模板，绑扎钢筋及安装预应力管道，梁体混凝土浇筑养护，张拉系梁首批预应力钢束，张拉系梁横向及竖向预应力； 4）利用履带吊机安装拱肋，安装顺序自一端拱脚至另一端拱脚，同时安装横撑； 5）解拱肋支架，顶升法压注拱肋内混凝土； 6）安装系杆，张拉调整系杆内力，拆除系梁支架，施工桥面附属。 3.2、支架现浇系梁 1）工艺流程见支架现浇系梁工艺流程图 主桥基础、墩身施工及支架基础 主桥基础、墩身施工及支架基础施工 支架安装及检查 支架预压及预拱度调整 铺设底模及侧模 绑扎底、腹板钢筋，预应力管道安装 安装内模 绑扎顶板钢筋、预应力管道安装 预埋件、预留孔安装及检查 梁体混凝土浇筑 混凝土养护 部分预应力筋张拉 支架现浇系梁工艺流程图 2）支架设计及安装 系梁现浇支架在下部结构施工期间同步搭设，两端支架采用满堂式支架，基础将原地面压实后用混凝土硬化；中部车辆通行段支架采用墩梁式支架，支墩采用万能杆件或八三式军用墩，便梁采用贝雷梁，基础采用桩基础，桩基数量及长度根据地质条件计算确定。施工期间与交通管理部分协调，压缩车辆通行宽度，减小便梁跨度，以降低施工成本，保证施工质量。 支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性；对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载。支架杆件应力安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5。 支架安装采用人工配合吊车进行吊装，支架安装结束，经过详细检查符合设计要求后，方可进行模板安装。 3）支架预压 为消除支架体系塑性变形并观测其弹性变形沉落量，支架预压荷载必须满足设计要求。 支架法施工按设计值设置施工预拱度，预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。同时，还必须根据检算结果及预压试验结果预留适当的沉落量，确保梁体线型符合设计要求。 4）模板施工 箱梁底模及外侧模设计采用大块钢模板，模板分块长度以方便吊装为宜，内模采用可拆装式组合钢模板。 A）模板铺设：先铺底模，根据施工预拱度及预留沉落量调整底模标高。底模与底模之间连接缝隙贴上软塑双面胶，通过连接螺栓拧紧，