237-1986（GS41）.doc

科威特标准 海湾标准 237:1986 41:1984 机动车辆 客车前后外部防护装置（保险杠等）试验方法 科威特国工业部  机动车辆- 客车前后外部防护装置（保险杠等） 及其试验方法 ICS： GSMO理事会批准日期：18-10-1404（17-07-1984） 政府公报出版日期 ：04-05-1405（25-01-1985） 本标准实施日期 ：04-11-1405（21-07-1985） 海湾标准 GS 41/1984 机动车辆- 客车前后外部防护装置（保险杠等） 及其试验方法 范围和适用领域本标准描述客车在低速撞击时（在试验方法中有说明）前后部防护装置的试验要求和方法。 定义2.1 客车：一种主要用来载人的、最多9座（含驾驶座）的机动车辆，不包括多用途客车。2.2 多用途客车：一种设计成至多搭载9人、建造在客车底盘上或者拥有专用功能部件有时越野运行的机动车辆。2.3 汽车外部防护装置：给车辆前后部或车辆底盘延伸部分提供的部件，用来保护汽车前后部在低速运行受撞击时不受损坏。2.4 空载负荷：配置一般标准设备的汽车重量，包括发动机燃料的最大容量、机油和冷却液，备用车轮和空调系统（如果已经装配）。2.5 负载车辆的重量（设计负荷）：空载负荷加上乘客重量（假设每位乘客75 kg），配重如表1所示。2.6 汽车弯角：汽车外部同与车辆相切的垂直面相接触的那个部分，垂直面与车辆中间纵面成一个60°的夹角。2.7 参考高度：汽车配备了足够的保护装置，在空载负荷和设计负荷时离地面的高度。2.8 参考线：冲击头的对称水平面与冲击装置（垂直）的冲击轮廓自身所在平面A之间的相交线。 海湾标准 GS 41/1984 冲击轮廓平面A参考线尺寸单位毫米 冲击轮廓 平面A 参考线 尺寸单位毫米 图（1） 冲击装置 海湾标准 GS 41/1984 要求3.1 金属保险杠很可能接触其他物体，其表面要用具有合适硬度的橡胶（或类似材料）包覆。3.2 根据本标准第（6）条每次执行冲击试验之后，车辆应当满足以下要求：3.2.1 如果偏离了生产商调整的位置，那么允许通过正常的调整方式纠正其调整，如果灯丝失灵可以用灯泡更换。照明和信号装置应当没有损坏，能持续正常工作、保持可见状态。3.2.2 发动机罩（引擎罩）和后行李箱盖操作状态正常；另外，汽车侧门不受冲击影响而打开。3.2.3 燃油系统没有泄漏，液管也没有受到限制能正常起作用；它们的密封装置和盖操作状态正常。3.2.4 排气系统不受损坏，也没有偏移能正常起作用。3.2.5 传动系统、悬架系统（包括轮胎）、转向系统和制动系统操作正常。 4．冲击装置4.1 试验装置的冲击轮廓应当符合图1要求，冲击装置是硬化钢构造。4.2 参考线（其中平面A垂直）呈水平位置，与试验装置的冲击中心在同一个高度。4.3 冲击试验装置可以分为以下：－ 一个长度至少3.3m的摆（从枢轴到冲击中心）。－ 一个在水平面内以直线移动的装置，不产生旋转直到执行冲击操作。4.4 有效质量等于试验汽车空载负荷时对应的质量。 海湾标准 GS 41/1984 5．试验车辆的准备5.1 把车辆停在一个刚性表面。5.2 调整前轮，以便与汽车中间纵面平行。5.3 轮胎充气到生产商建议的规定负载条件下的压力。5.4 释放制动器，变速器轴处于空挡位置。5.5 把拖车拴钩（如果有）从车辆拆卸。5.6 在执行设计负荷试验时，模拟乘客的负载分配如表1所示。表1 在设计负荷试验过程中模拟乘客的负载分配 汽车座位 负荷数 负荷分配 2到3 2 前排座位2个 4到5 3 前排座位2个 后排座位1个 6到7 4 前排座位2个 最后排座位2个 8到9 5 前排座位2个 最后排座位3个 如果后排座位只有2个座位，第三个负载就安排在后排倒数第二个上。 6．试验步骤6.1 纵向冲击试验6.1.1 试验包括车辆前表面的2个冲击，后表面的2个冲击。在每个表面上，一个冲击在汽车空载条件下执行，另一个在车辆负载到设计负荷条件下执行。 海湾标准 GS 41/1984 6.1.2 试验装置前后表面各自的第一个冲击的位置选择很自由，但是对于第二个冲击，试验装置的正中面应当离第一个冲击位置至少300mm的距离。6.1.3 试验装置的末端，在冲击过程中不得超出平行于中间纵面的两个平面定义的区域，不得穿过汽车弯角。6.1.4 冲击试验装置应当这样放置，其中的平面A垂直，参考线呈水平位置、离地面的参考高度是445m