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交通一体化与高速铁路发展的相互关系分析 　　摘要:加快交通一体化是实现区域经济一体化的前提和基础,是事关经济社会发展全局的大事。区域交通一体化建设内容分为两部分:区域内部交通与外部交通之间的衔接和区域交通与外部交通的衔接。其中区域内部交通与外部交通的衔接即高速铁路与区域其它交通方式之间的衔接,区域交通与外部交通之间的衔接即高速铁路选择哪个枢纽与其它交通方式进行衔接。本文根据我国高速铁路与区域交通一体化的关系和国家“八五”、“九五”科技攻关项目的研究成果,对交通一体化建设的内容、原则及各种交通方式的服务性质进行了分析,提出了选线与枢纽布局。验证了高速铁路市区段选线与区域交通一体化的合理性和可行性。 　　关键词:高速铁路区域交通一体化交通运输 国际经济全球化 　　 　　1区域交通一体化的内涵 　　何谓交通一体化。交通一体化就是将原来细分的、专业化的交通方式进行统一的规划和建设,并纳入统一的经营管理,使之成为和谐相济、优势互补、协调联动的城区与城际间统一的交通经营管理模式。交通一体化既着眼于全局,又着眼于未来。在解决好区域内各种交通方式衔接的同时,积极实施公共交通下乡镇,形成一个层次分明、功能完善的城市交通网络体系,为城市发展和市民生活提供优质、高效、安全和舒适的交通服务。 　　交通运输一体化主要是指按照区域经济发展总体目标,在全区域内优化配置交通运输资源,通过不同运输方式的合理分工,充分发挥各种交通运输方式优势,打破行政界线、部门界线、地域界线,推动区域综合运输系统的协调发展,以提高区域交通运输总体效益和服务水平的动态过程。区域交通运输一体化应该包括交通运输规划建设一体化、交通运输市场一体化和交通运输管理一体化三个方面,并具有区域经济的地理特征。具体采讲,区域交通运输一体化的含义有多重:第一,是指区域不同交通运输方式组成的综合交通运输体系;第二,是指区域交通运输系统内部各种资源的整合关系;第三,是指区域交通运输系统与区域经济、社会、环境、资源相互作用形成的大系统;第四,是指对区域交通运输的综合管理调控,也就是对区域交通运输一体化工作做到全盘考虑和统筹安排。“区域交通运输一体化”既可以表示一种思想、一个观念、一门学问,又可以表示一个目标、一种实践、一项工程。在某种意义上,还可以将上述几种意义的一体化概括为或简称为“交通运输一体化问题”,包涵网络一体化、市场一体化、信息一体化、制度一体化等内容。 　　2交通一体化建设的必要性 　　2.1交通一体化是国内经济一体化进程的迅速发展的需要 　　新世纪,我国社会经济发展进入新的历史时期,国际经济全球化和国内经济一体化进程的迅速发展,对我国交通一体化发展提出了越来越高的要求。从世界范围看,在经济全球化浪潮中,面对日益激烈的国际竞争和全球市场,生产企业对交通运输准确性、效率、可靠性、灵活性等方面的要求越来越高;对运输服务的种类要求也越来越多,不仅需要中短途和较长距离运输服务,更需要对分散的货源进行统一管理、运营,组织集中运输、共同配送,提供转运、通关、甚至包装、简单装配、存储等延伸服务。与之相适应,世界各发达国家现代物流得到迅速发展,并逐步建立起较高水平的一体化交通运输体系,这也是我国交通运输发展的必由之路。交通一体化是实现区域经济一体化的重要前提和基础。2008年3月15日,《国务院机构改革方案》在十一届全国人民代表大会第一次会议第五次全体会议上获得高票通过,方案中包括组建交通运输部。没有悬念的国家机构整合在社会和人民的盼望中实施,距离党的十七大部署实施“大部制”不足半年时间,而交通运输部的组建使我国综合运输体系进入了组织和制度层面的加速实施阶段,交通运输一体化进程加快。关于组建交通运输部,加快形成综合运输体系,国务委员兼国务院秘书长华建敏在人大会议上作改革说明时强调,今后几年仍处于大建设、大发展时期,为优化交通运输布局,发挥整体优势和组合效率,加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系,特组建交通运输部,将交通部、中国民用航空总局的职责,建设部的指导城市客运的职责,整合划入交通运输部。 　　2.2交通一体化是区域经济发展的客观要求 　　区域交通一体化产生和发展的背景是区域经济一体化,同时,也是城市化发展到一定阶段的产物。区域经济一体化不仅是区域内各方合作的一种形式,而且它直接促进了区域内各种要素的流动,人员与物资的流动成为这种流动成为这种交流的主要表现形式,作为这种流动载体的交通运输发展则成为区域经济一体化的基础。区域综合交通一体化的发展一方面可以降低区域内交易成本、节约运输时间,使各种产品和人员的流动加快和自由流动。另一方面,便捷的交通使区域内相互联系的地区之间的文化、经济交流加强,进而加快了区域经济一体化向更全面的方向发展。通过区域交通一体化发展,可以给经济区域内