交通事故普通干线公路安全评价应用研究.docVIP

交通事故的普通干线公路安全评价应用研究 　　摘要：通过对干线公路所发生交通事故的统计分析可以看出，行驶条件的限制是导致驾驶员出事故的重要因素。根据统计资料发现，70%的交通事故发生的直接或间接原因是不良的道路条件。文章通过分析交通事故分布规律及特性，提出将安全性评价技术应用于道路设计、施工和运营的三个阶段来提高公路自身的安全性，以减少道路交通事故的发生率。 　　关键词：交通事故；安全性评价；普通干线公路；行驶条件；道路设计；道路施工 文献标识码：A 　　中图分类号：U491 文章编号：1009-2374（2016）08-0105-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.054 　　近年来，普通干线公路迅速发展，以其顺畅的线形、较快的车速、通行能力大等优点，为车辆提供了良好的行车条件，大大改善了交通运输状况，为社会经济发展做出了重要贡献。然而，由此引发的交通事故也日益增加，给人民群众的生命财产安全造成了严重损害，引起了社会的广泛关注。一般认为，机动车驾驶员的失误是引起交通事故的主要原因，但通过对干线公路所发生交通事故的统计分析可以发现，不良的行驶条件是导致驾驶员出事故的重要原因。通过对统计资料的分析，70%的交通事故发生的直接或间接原因是不良的道路条件。研究公路安全评价方法，从道路的设计、施工和运营这三个方面来全面提高道路自身的安全性，防患于未然，以期降低道路交通事故的发生率。 　　在公路安全评价方面，近几年国内外学者进行了大量的研究，在交通事故的发生机理、事故预测模型、速度预测模型、安全评价的标准与方法等方面取得了较多成果，并用于公路设计安全评价领域。但是目前我国公路安全评价的研究处于起步阶段，在交通安全分析、安全评价和安全改善等方面迫切需要能进行深入的研究并且能够解决实际的问题。所以本文基于事故发生的特性，以公路使用者行车安全的角度为中心，对公路设施的施工图设计、施工及运营阶段，对现有公路路况中影响行车安全的潜在因素进行系统的评价，并提出对应的安全措施，以达到“人-车-路-环境”安全的目的。 　　1 干线公路事故的特性及分布规律 　　研究普通国省道干线公路所发生交通事故的分布规律，通过所反映出的统计规律，找出影响交通安全的共性因素，挖掘出事故背后的致因，寻找出有效的安全改善对策，从而提高安全水平。 　　1.1 时间分布 　　主要发生于下午到上半夜这段时间，受天气影响，8月、11月和12月发生的事故最多。 　　1.2 形态分布 　　最常见的事故形态是正面碰撞、侧面碰撞、同向刮擦和尾随碰撞。 　　1.3 不同道路条件下的分布 　　混合式道路横断面发生交通事故的比例最大，占公路事故总数的58%。 　　1.4 按道路线形分布 　　坡道上驾驶员容易对速度产生错觉，往往因制动不足而引发交通事故。 　　2 公路安全评估 　　国内外的研究表明：想要提高道路的交通安全状况，进行公路安全评估是关键的一步，认清道路的安全水平，明确需要改善的对象，从而制定有效的安全改善措施。安全技术评估作为现代化的安全管理模式，最能够体现以预防为主和以人为本的理念，对道路通行安全所起的保障作用日益突显，成为消除交通隐患、防范事故的一项重要举措。 　　在目前已经开展公路安全评价的国家中，评价的阶段大部分分为可行性研究、初步设计、施工图设计、施工及运营五个阶段。但由于我国对道路安全性技术评价的研究处于刚起步阶段，所以本次课题研究的“公路安全技术评估”理念，以公路使用者行车安全的角度为中心，对公路设施的施工图设计、施工及运营阶段，现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行系统评价，并提出对应的安全处置措施，从而实现“人-车-路-环境”安全的目的。其中设计阶段的评价工作应该在项目正式批复前完成；施工阶段应该在交工验收前完成；运营阶段评价工作宜在竣工验收前完成。 　　3 公路安全评价在干线公路中的应用 　　基于事故发生的特性，以公路使用者行车安全为中心，通过对事故多发点段进行安全性技术评价，从道路设计、施工和运营角度来考虑，全面提高公路的安全性，进一步降低交通事故发生的概率。 　　3.1 设计阶段 　　对新建改建的国省干线安保设施施工图设计环节，结合运营期其他国省干线安保设计中的多种问题，通过全面、深入、细致、准确的公路安全技术评估的方式，结合分析“人、车、路、环境、管理”间的组合矛盾，完善国省干线建设过程中的安保设施设计缺陷。 　　根据交通部颁布的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，本次仅对施工图设计阶段重点评估。在进行评价时，可以根据设计的深度不同分别对以下重点内容进行考虑。具体内容如下： 　　3.1.1 路线评价内容。（1）平面及超高、视距等；（2）纵断面、爬坡车道，紧