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保安电源事故分析处理及运行可靠性的提高 　　摘要：本文简单介绍了上海临港燃机电厂机组保安电源的组成形式及失电切换过程，分析了发生的几次保安电源事故原因及事故处理方法，提出了几种提高保安电源运行可靠性的措施。 　　关键词： 发电厂；保安电源；DCS；柴油发电机 　　中图分类号：TM621.9 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）13-0037-03 　　0 引言 　　上海申能临港燃机发电有限公司建有4台400MW F级燃气-蒸汽联合循环发电机组，是上海市最大的燃机调峰电厂。临港电厂不但担负着上海市电网缺电快速顶峰的重任，而且还有着对洋山深水港LNG接收站至燃气管网管道压力调节的重要作用。因此，保证电厂安全运行非常重要，作为厂用电系统最后保障的保安电源就必须相当可靠。一旦保安段上的一些重要负载如顶轴油泵、润滑油泵、汽机盘车、DCS机柜等失去电源，就会造成非正常停机或主机轴承因缺油而损坏等重大事故。 　　1 保安电源系统简介 　　上海临港电厂4台机组的保安电源组成形式相同。每台机组的保安电源包含两段400V母线，机岛400V保安段和机组400V保安段，每段母线上都接有不同功能的重要负载，两条母线分别都有三个电源，示意图如图1。 　　每个进线开关的闭合与关断都由DCS根据母线电压和各开关状态来控制。以机岛400V保安段为例，母线正常运行时，若进线A开关闭合工作，则进线B开关就作为备用（分闸但上级电源有电），进线C开关常合，但进线C开关的上级开关是分闸的。当此时进线A开关上级电源失电引发母线失电时，DCS将快速分闸进线A开关同时将其闭锁使其不能再自动合闸，然后迅速合上进线B开关；合上进线B开关后，若母线电压正常，则切换结束；若母线电压依旧无法恢复正常，则说明此时进线B开关的上级电源也出现问题，DCS将快速分闸进线B开关同时将其闭锁使其不能再自动合闸，然后迅速启动柴油发电机，并由柴发的PLC控制合闸柴发出口开关和馈线开关给保安段供电。简易流程图见图2。 　　2 保安电源运行事故分析处理 　　2.1 保安段进线开关分闸后未被闭锁及分析处理 　　2.1.1 事故过程 2012年3月30日10：44，外网220kV线路发生AB相间短路故障，时长4个周波（80ms），#3、#4机厂用电通过主变倒送电，受220kV电压波动影响，发生#3/#4机组保安段进线开关切换且切换后之前的工作开关未被闭锁等异常现象。根据保护整定，母线低电压整定为U≤70%，DCS延时0.5s动作，所以在外网80ms的波动过程中，保安段不应该发生切换，且切换后进线A开关应该被闭锁。 　　2.1.2 原因分析及问题处理 查阅进线开关图纸后发现，设计将进线开关单相故障、PT断线故障等信号综合后，直接引至开关的分闸回路中，所以此次的开关分闸实际上并不是由DCS逻辑判断后动作，而是通过开关本身的硬接线回路动作分闸（开关本身二次回路设计有单相或相间故障跳闸功能），见图3。因此得出结论：开关并不是DCS指令分闸，DCS没有条件将其合闸闭锁。 　　对保安段进线开关控制回路特别是分闸回路进行改进，去除低电压瞬时硬接线跳闸回路压板X1，完全让DCS去控制保安段进线开关的分合闸。 　　2.2 柴发启动失败及分析处理 　　2.2.1 事故过程 2013年5月10日，全厂事故演练进行到“#1机机组保安段失电起柴油发电机”步骤时，柴发启动失败。根据演练方案，此步骤首先要断开柴发的外部交流供电，随后人为依次断开机组保安段两个进线开关的上级电源开关，DCS根据条件最终发指令启动柴发，随后柴发应靠本身自带的蓄电池启动。柴发启动失败后，经检查，发现柴发的蓄电池电压为24V，共配置三组，分别是本体两侧的两组24V蓄电池（共四节，一组两节12V200Ah蓄电池串联，然后两组并联，容量较大），以及控制柜内的一组24V蓄电池（共两节，一组两节12V8Ah蓄电池串联，容量较小）。厂家设计通过二个小空开QF1、QF2将本体24V蓄电池的输出和控制柜24V蓄电池并接在一起，既向柴发点火线圈供电，又可向控制系统供电。蓄电池回路原理图见图4。 　　2.2.2 原因分析及问题处理 在远方DCS控制启动模式下，由于柴发启动设计顺控逻辑，还需要PLC系统的正常工作，而启动瞬间柴发本体24V蓄电池端电压下降较大，需依靠控制部分24V蓄电池的支撑来防止控制系统故障，保证远方启动成功。后测量各蓄电池的端电压为正常，柴发启动时又对柴发本体和控制部分蓄电池分别做压降测试，发现柴发启动时本体的两组24V蓄电池端电压足够，但控制部分蓄电池压降幅度较大，不足以支撑PLC设备的运行，导致柴发启动失败。在更换控制部分蓄电池后，问题解决。 　　3 提高保安电源运行可靠性 　　3.1 保安电源事故预防