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拯救汽车的发明 　　“为什么像沃尔沃这样的小公司能够研制出这样的设备而美国汽车厂家却没有？” 　　1976年，当首批装有氧传感器的三元催化转换器的沃尔沃汽车抵达加利福尼亚时，当地政府官员接过其中一辆车，亲自开到位于华盛顿国会山的美国国会，问了这样一个问题。 　　诞生于1886年的汽车被称为“改变世界的机器”，汽车改变了人类的生活方式，让人们可以更加舒适、高效地出行，大幅度扩展活动半径。不断发展的汽车工业及其生产方式对世界政治和经济局势产生了深远影响。 　　当汽车渐成规模，保有量越来越大时，它对世界的负面影响也显现出来。 　　一是对人类自身安全的威胁――交通事故。2015年11月15日，联合国秘书长潘基文就“世界道路交通事故受害者纪念日”发表致辞，指出每年全球有约125万人死于道路交通事故。交通事故已经多年位居人类死因前十位，而在我国，已成为14岁以下儿童的第一死因。 　　二是对人类生存环境的威胁――环境污染。汽车对环境有三大污染：空气污染、噪音污染和电磁污染，其中尤其以空气污染为最。 　　汽车排出大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细微颗粒物及硫化物等，这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。它们对城市大气环境和人类健康以及生态系统造成一系列的不利影响。 　　沃尔沃是对抑制这两类负面影响做出最大贡献的汽车厂商。前者的代表是发明三点式安全带、儿童座椅，挽救人的生命；后者代表是发明带有氧传感器的三元催化转化器，挽救人类赖以生存的环境。 　　1976年，沃尔沃技术团队在斯蒂芬?沃尔曼（Stephen Wallman）领导下开发出世界上第一个带有氧传感器的三元催化转化器，它可以把废气中的有毒气体HC、CO 变成水和CO2，同时把Nox 分解成氮气和氧气，消除了90%的有毒排放物。 　　《汽车商业评论》提醒大家注意，与三点式安全带一样，沃尔沃将发明专利无偿共享给所有汽车厂商使用，今天所有能够上路的汽车上都安装了三元催化器。 　　三元催化器只是一个代表。从1970年代开始，沃尔沃就承诺在汽车整个使用寿命期间保护环境，这覆盖汽车的设计、开发、生产，直至汽车的售后、服务、回收。表一部分展示了沃尔沃这些年来在环境保护方面做出的努力。 　　在交通事故和工业污染面前，汽车有时候就像是人类公敌，但是沃尔沃在这两方面的努力可以说在挽救汽车。 　　为何关门是北欧 　　沃尔沃对环保的关注当然不仅在排放，车内环境对消费者来说更为重要。 　　与装修污染来自家具、地板、涂料释放的有毒气体类似，车内空气污染也主要来自车内材料。汽车内饰所用的塑料、海绵、橡胶、织物、皮革、油漆、粘合剂都有可能释放有毒有害气体，大多数厂商会在环保与成本之间做平衡取舍。 　　沃尔沃对内饰材料的标准是必须对人或环境无害，也不能触发过敏症或其他健康问题。公司为此建立了自己的化工产品数据库（MOTIV），对5000多种产品提供了详细描述。 　　它有一个“黑名单”，明确规定了在任何条件下都不能使用的材料。它也有一个“灰名单”，指明了可以在某些限制下使用的材料。这些名单始终不断地更新。 　　瑞典哮喘与过敏反应协会就推荐沃尔沃车型为宜购品，因为其高标准环保水平，使即便是过敏体质乘客也不会感到不适。 　　PVC材质的使用是车内刺鼻气味的源头之一，沃尔沃车内大幅度降低这种塑料制品的使用，取而代之的是全皮包覆的座椅、座椅内的大豆填充物和纯棉的缝线、纯麻脚垫。 　　沃尔沃汽车还要求在对这些纯天然材质的加工过程中减少有害化学物质的使用。例如内饰中所有皮革制品全部采用不含铬的工艺，以天然或合成鞣料鞣制而成，这一措施不但有利于铬过敏人群，还能减少皮革鞣制过程对环境的污染。 　　沃尔沃的检测标准与其他厂商有何不同？ 　　以甲醛、甲苯、乙苯等挥发性有害气体为例，国内标准是在25℃的环境温度下检测含量，沃尔沃的标准是在65℃并维持数小时，模拟太阳暴晒环境下检测。挥发性气体温度越高浓度越高，其标准显然远高于国内标准。 　　关于对内饰材料环保性的苛刻要求，沃尔沃最为知名的应该是“鼻子小组”：所有材料经过仪器检测后还要经过8位具有“标准鼻子”的专业人士的嗅觉测试，以排除任何可能让人不适的气味，人性化可见一斑。 　　杜绝了车内污染源，还要防止车外的污染进入――因为雾霾，沃尔沃对中国消费者来说最贴心的功能可能是车内空气质量系统IAQS。 　　IAQS能有效过滤进入车内的外部空气，通过复合活性炭过滤器能过滤95% PM2.5颗粒和有害气体，最小从PM0.1开始过滤，PM2.5过滤95%，PM10颗粒过滤99%。 　　整个过滤和净化过程是全自动的。电子传感器实时对进入车内的空气进行监测分析，如果PM2.5颗粒数量过多，无需人工操作空调系统就会自动切