运输管理信息技术.pdf

John Attanucci 授权许可 运输管理信息技术 John Attanucci 1.259,2003春 讲义24 1 主要内容 信息技术的目的 现状和发展趋势 主要组成 办公室自动化/通讯 财务和管理系统 实施/计划系统 管理维护系统 先进技术 主要挑战和潜在的问题 2 运输信息技术的目的 支持全部的运输任务 改善代理商的工作环境和提高服务的可 信度 增加回应市场需求的柔性 增加费用的效率 对各处代理商进行标准化训练 3 运输信息技术的运用情况 通常比私人部门产业落后 运输信息技术投入仅占预算的1-1.5%，不到 私人部门的一半 系统复杂特殊 信息技术厂商的市场非常小 科技市场中的采购问题 高层管理者对此不熟悉 优势仍待发挥 4 办公室自动化/通讯 办公管理在近几年基本上实现了自动化 技术发展 英特网容量可能有限 广域网终端连接到了远程的自动化修车 厂 对传统工具/技能的需求很少 5 管理财务系统 运输信息技术可以用于会计,工资单,预算,采购 等领域 信息技术经理经常向AGM行政长官报告 大型代理商：负责初期主体建设的巨额投资。 小型代理商：常常负责城市的管理系统投资 财务系统投资不均衡 一般需要为运输部门专门定制“COTS”会计/财 政软件包 6 运营/计划系统 主要包括： GIS计划和数据分析 车辆和运营计划 运输定价,调度以及时刻表 辅助客运系统管理 乘客信息/行程计划 美国约有2-3个主要运营商有内部客户系 统 7 运营/计划系统 （续） COTS系统用来规范规则、报告、接口 通过代理商为用户提供核心时刻表数据 库 强制执行程序标准 以上每个措施的应用可以节约1-3%的 成本 8 维护管理系统 自动化维护起步于20世纪90年代 应用有： 车辆修理工序历史记录 标准时间表 零件存货控制/购买 自动加油 根据/成分/疲劳跟踪 自动化的联机服务指南 9 维护管理系统（续） 许多COTS系统销售商转向机遇与竞争并 存的货运市场 数据利用是维持管理成功的关键 提高修车厂的绩效