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公路桥梁施工中裂缝成因及对策 　　【摘 要】本文分析了公路桥梁施工中的温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝、锈蚀裂缝和冻胀裂缝等裂缝的成因，并从注意控制温度、加强施工控制和有效修补裂缝等三个方面，探讨了公路桥梁施工中防治裂缝的对策，以期为提高公路桥梁施工质量，延长公路桥梁使用寿命提供参考价值。 　　【关键词】公路桥梁；施工裂缝；成因；对策 　　在公路桥梁的施工过程中，由于受到温度、施工条件和施工工艺等因素的影响，混凝土很容易出现裂缝问题，既影响公路桥梁的美观性与耐久性，又影响公路桥梁的使用寿命与经济效益。因此，分析公路桥梁施工中裂缝的成因及其对策，对保障公路桥梁的施工质量有着积极的意义。 　　1 公路桥梁施工中裂缝的成因 　　（1）温度裂缝的成因。在公路桥梁的施工过程中，如果混凝土内外的温差较大，依据热胀冷缩的原理，混凝土结构内会产生拉应力而使其出现变形，当拉应力远远超过混凝土的抗拉强度后，混凝土会随之出现温度裂缝，从而破坏混凝土的结构。 　　（2）收缩裂缝的成因。收缩裂缝是因为混凝土的结构收缩，使得混凝土体积发生变化而出现的裂缝，分为干缩与塑性收缩两种。前者主要出现于混凝土浇筑或者养护后的一段时间，因为混凝土的内外水分蒸发情况不同，形变情况也不同所导致的裂缝，后者主要出现于混凝土在初凝后，因为水化反应使得混凝土水分蒸发过快，从而出现收缩变形，当变形的拉应力超出混凝土的抗拉强度时，就会形成收缩裂缝。 　　（3）沉降裂缝的成因。在公路桥梁的施工过程中，如果其基础在水平方向或者竖直方向存在不均匀的沉降，会对混凝土的结构产生附加应力，当附加应力超出混凝土的抗拉强度后，混凝土的结构就会出现开裂，从而出现沉降裂缝。 　　（4）锈蚀裂缝的成因。在公路桥梁施工中，如果施工的厚度不足或施工质量差，混凝土保护层会受到二氧化碳的不断侵蚀，使混凝土中的钢筋暴露于空气中，在混凝土的碱度降低或者氯化物作用下，钢筋会因为表面氧化膜被破坏而出现腐蚀情况，从而使混凝土形成锈蚀裂缝。 　　（5）冻胀裂缝的成因。因为混凝土构件并非均匀密实，其内部有着很多的空隙，可以蕴藏着水分，而在温度0℃时，这些水分会冻结膨胀形成拉应力，导致混凝土出现裂缝。在吸水饱和时，混凝土冻胀率可以达到9%，对公路桥梁的施工质量有着严重的影响。 　　2 公路桥梁施工中防治裂缝的对策 　　（1）注意控制温度。在公路桥梁的施工中，为了节约施工成本和缩短施工工期，很多施工单位对混凝土采用现场搅拌的方式，但是因为公路桥梁的施工多为露天作业，现场搅拌无法有效控制施工时的环境条件，尤其是搅拌时的温度更是难以控制。因此，施工单位需要对混凝土搅拌时的温度进行实时监测，如果搅拌的过程中发现温度过高，需要及时采取有效的降温措施，以免影响混凝土的质量。同时，因为混凝土在浇筑和养护时的温度过高，也会使混凝土出现裂缝，所以施工单位需要加强对混凝土施工温度的全程监测，依据实际的施工情况，选择合适的降温措施，以减少混凝土施工裂缝的出现。此外，为了避免混凝土内部因温度问题而产生应力，施工单位可以适当减少混凝土的浇筑厚度。但是由于混凝土的浇筑厚度与其结构强度密切相关。因此，施工单位需要依据工程的设计和施工要求，以及现场施工条件，确定混凝土厚度的减小幅度，从而在保证混凝土强度和质量的前提下，减少混凝土的施工裂缝。 　　（2）加强施工控制。公路桥梁的混凝土施工涉及到很多环节，其产生裂缝的原因也多种多样，所以加强施工控制对减少混凝土裂缝非常重要，例如规范操作流程、控制混凝土的配合比和做好混凝土的养护与监测工作等。施工单位可以从如下两方面进行施工控制：①控制混凝土混合比。在公路桥梁的施工中，施工单位需要做好混凝土强度等级和质量检验工作，确定水泥的用量和水灰比，选用级配和质量合格的砂石集料，并控制砂石的粒径郁汉良，减少砂石间的空隙率与混凝土收缩量，从而增加混凝土抗裂强度。②注重混凝土养护工作。混凝土浇筑后，因为水泥的水化作用，其会逐渐的凝结硬化，但是水化作用对温度和湿度有一定的要求。因此，为了确保混凝土的硬化适当，提高混凝土的强度，施工单位需要做好混凝土养护工作。在养护的过程中，施工单位需要控制混凝土的内外温差，给混凝土以充足水分，既要避免其表面不会出现脱水问题，又要保证水泥正常水化，增强混凝土抗拉性能。同时，施工单位需要控制水泥水化时的降温速度，准确计算混凝土的温差，避免因温度应力出现裂缝。施工单位可以在混凝土表面覆盖湿润的草被，保证其表面的温度在2～3℃/d内，并做好防风措施。尤其是冬夏时节，气温变化较大，施工单位更要对混凝土做好保温隔热的措施，以免因温度应力出现裂缝。 　　（3）有效修补裂缝。在公路桥梁的施工中，混凝土出现裂缝不可避免，施工单位在其出现裂缝后，需要及时采取有效措施进行修补，以保证公路桥梁的施