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公路路基软路基施工技术探讨 　　摘要：公路路基是在公路施工过程中最基础的部分，也是最主要的。好的路基可以保证公路的使用年限。在施工时会面临到软土的部分，软土更容易发生变形和塌陷。因此对于软路基的处理会有更高的要求。本研究主要介绍了在公路施工过程中面临软土路基时的施工技术困难，并提出了相对应的解决措施。本研究主要介绍了三种针对于软路基的处理施工技术的方法。 　　关键词：公路；软路基；施工技术 　　前言： 　　随着我国的经济快速发展，交通道路扮演了不可或缺的角色。正是有了交通道路，才连接起了我国的各个地方，蔬菜、水果、生活用品都通过道路运输到天南海北。而主要的交通道路就是公路网。它遍布我国的各个地方。在公路施工过程难以避免的软土路基成了急需解决的问题。对于这部分必须要采取有效的措施才可以保障公路的质量。 　　1.公路软路基的危害 　　1.1降低了路基的强度和稳定性 　　因为抗剪能力的不足，直接影响了路基的强度和稳定性，使得其承载力大大减弱，这就直接导致了公路对车辆的有效承载力，对公路的工程运营带来了诸多的不良影响。公路在使用过程中，由于时间和负载力，路面会出现局部的塌陷和裂缝。如果不能及时的发现并维护路面，可能会引发路基的整体稳定性的危害。 　　1.2引发路基沉降变形 　　由于湿软路基的本身承载能力就比较差，再加上受到车辆的荷载压力，很容易就会导致路面较大的沉降变形的现象。而且这种变形还是不均与的分布，如果忽视及时的修复和处理，进而就会产生路面的开裂，沉陷的质量问题。不仅会影响路面的外观美观，还会降低行车速度。 　　1.3影响车辆的行驶安全 　　由于湿软路基的稳定性差，对车辆的承载能力会比较差，如果不会重视软路基的施工技术，当车辆在荷载状态下，遇到自然因素的影响，会很容易引发路面坍塌、失去稳定性问题。车辆在这样的道路上行驶，就会有很大的危险因素，对车辆的安全行驶带来了不利影响。 　　2.公路软路基的施工技术 　　针对于在公路施工过程中遇到的软路基部分，需要认真的勘察实地情况，妥善处理好软路基易坍塌、易变形、不稳定等问题。如果不能很好的解决这个部分的施工技术问题，那么就会导致这部分的公路路面在经过荷载车辆，和大自然的因素，很快就会产生问题，影响公路的运营和维护。甚至还有可能造成车辆的不安全驾驶。因此本研究提出了以下几种针对软路基的施工技术的方法。 　　2.1真空联合堆载预压处理法 　　真空预压加固软土路基的基本原理最早是由瑞典人杰尔曼教授在1952年提出来的。其主要内容是先将软路基处理区域作为一个封密的整体，在通过真空泵负压源把土地里面的孔隙水和空气抽排出来，然后加固，从而达到使土地固结，进而提高地基的承载能力。真空联合堆载预压是把堆载预压和真空预压相结合起来，处理软路基的一种办法，在处理高速公路软路基中得到了广泛的应用。接下来笔者就针对软路基的施工技术对此方法进行说明。 　　把要进行处理的地基表面进行清扫，清除一切的杂物。在遇到沟壑是进行回填处理，然后压实地基到规定的压实度，整平至整平高度。同时要注意压膜沟5米范围内，必须要回填不透气的黏土压实，防止漏气。真空预压加固软基施工技术主要包括铺设砂垫层、开建排水体，挖掘密封沟，安装真空管，覆盖密封膜，安装真空泵和抽真空等程序。在砂垫层铺设的管道分为主管和虑管两种。其材质都是PVC管，主管的直径为90mm，虑管的直径为50mm，管壁的厚度控制在2.2-2.6mm。管子要能够承载400kpa的水压。在虑管上面分布着均匀间距的孔洞，然后在管子的外面包裹起来有反虑作用的无纺土工布。在铺设过程中，要首先把虑管的末端用木塞或者PVC圆板密封死，再套上预先准备好的反虑布套，这是一定要注意反滤布要把虑管上的孔洞盖住，用细绳把虑布套的两端捆绑结实。在布设时虑管之间的距离为6米，一切安装结束之后，把整个主虑管埋入砂垫层下，在出膜装置的开口处用布包住防止沙子进入管中。铺设密封膜前应当先把周围尖锐的石头等物体清理干净，而且用人工细平垫层表面，等埋设完真空表测头及其他观测装置后，在加固区域内覆盖一层土工布，最后再铺上土工膜。要注意的是，在铺膜时不宜过紧，每侧多预留出几米，铺设一般从一边开始，几层一道的顺序同时由远及近进行铺设。膜在埋入密封的沟壑时，要注意不要被杂草或者树枝戳破。保证膜的完整性。在膜上放置沉降标志的时候，应该在标志下覆盖一层土工布，注意放平压重。上述工作完成之后，就可以开始抽真空，检验封密性。在膜下真空度稳定并达到了设计要求之后，才可进行堆载的施工，为了确保真空膜不破裂。在施工之前，预先覆盖40cm厚的砂垫层，整平后再用土填，要注意再覆盖砂垫层时一定要有人的来施工，从而确保真空膜不被破坏。在堆载完后才能之后保证在80kpa的真空下10天。当真空预压加固区的膜下真空