冲孔灌注桩施工方案1.doc

奉节县城西出口道路工程 冲孔灌注桩施工方案 重庆建工九建奉节城西出口道路工程项目部 二○一二年五月 奉节县城西出口道路工程 桥梁桩基冲孔灌注桩成孔施工方案 一、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 （二）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）。 （三）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 （四）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 （五）现场勘察及调查工地周边环境条件获得的资料。 （六）奉节县城西出口道路工程《施工图设计文件》。 二、工程概况 本合同段有桥梁3座，共有?1.5m桩基50根，?1.8m桩基39根，?2.0m桩基28根，共计117根，原设计桩基施工采用人工挖孔桩，原设计最大桩深35m，大部分桩基深度小于30m。 我们2011年11月24日进场施工，人工开挖桩基至设计高程时，发现地质情况与原设计相差较大，且需穿过滑坡区滑动面，为保证结构安全，因此，设计院进行了设计变更，变更后设计最大桩深约53.5m，大部分桩基深度大于30m，这种情况已不能进行人工挖孔作业，经过方案优化比较，拟采用冲孔灌注桩施工。采用冲孔灌注桩施工就必须对已开挖的人工挖孔桩回填后才能进行冲孔灌注桩施工，以免卡锤和孔桩坍塌。由于机械成孔，各类设备进场的施工便道必须沿坡修筑，同时，在各墩位旁还需修建用于桩基成孔的泥浆池，这样一来，大大地增加了施工成本。 三、地质情况 经工程地质测绘及钻探揭露，道路区内的地层为第四系全新统机械、人工抛填的素填土（Q4m1）、第四系残坡积粉质粘土（Q4el+dl-2）及碎石土（Qel+dl-1）和三叠系中统巴东组（T2b）砂岩、泥岩、泥灰岩、和灰岩组成。 冲击钻情况介绍 冲击钻主要由钻架、卷扬机、冲锤及泥浆泵等部件组成，钻孔原理为 卷扬机将冲锤提升到一定高度后自由落下产生的冲击力将岩层破坏，然后通过泥浆循环系统将钻渣排出的成孔方式。由于成孔主要靠冲击力，所以冲孔过程中有一定的噪音和震动，循环的泥浆及钻渣需及时清理，减少对环境的污染。卷扬机电机功率一般为45KW，泥浆泵功率一般为22KW。 冲击钻基本可以破碎任何强度的岩石，且冲击土层时的冲挤作用形成的孔壁较为坚固，不易塌孔，易保证成桩质量。 五、施工工艺流程 护筒制造 护筒制造 泥浆拌制 已开挖回填埋设护筒 钻进质量监控 导管拉力、水密试验 钢筋进场检验 钢筋笼制作、检查签证 制作混凝土试件 二次清孔 导管安装 钢筋笼安装 清孔、检孔验收 钻机安装就位、调试 冲击成孔 灌注钻孔桩混凝土 桩位放样 六、主要工序的施工步骤、方法及要求 （一）准备工作 1、施工便道及钻孔平台 为满足钻机进场，需重新修筑一条与各墩相连的施工便道，便道宽7m，基底碾压密实后其上铺设一层10cm厚碎石，且便道内侧需做好排水沟，防止下雨积水冲刷便道。为满足钻机摆放及泥浆池布置，各墩位处需开挖填筑一块24m×24m的钻孔操作平台，操作平台需平整密实，利于钻机摆放水平且防止冲孔过程中钻机下陷，避免成孔倾斜度偏大。 2、已开挖孔的回填 对于已经开挖部分深度的桩，为防止冲击过程中卡锤和成孔后钻头能顺利提出，以及冲孔过程中对原有护壁破坏后进行有效护壁，已开挖孔需将开挖部分进行回填。回填宜采用粘性土，回填冲击过程中能有效将护壁突出易卡锤部位进行扩孔，并将破坏的孔壁进行有效护壁。 3、护筒的加工制作 根据孔径加工长为2m的钢护筒。 4、护筒埋设 根据测量放出桩位，挖土埋设护筒。开挖前每一桩位用红外全站仪准确放样，人工开挖，用吊车准确埋设钢护筒。钢护筒用8mm普通钢板卷制而成，每隔50cm设加劲肋，内径比桩基大30cm。加工成2m一节,每根桩埋2节，即4m。孔埋设时，护筒顶比地下水位高出1.5m，高出地面50cm，护筒底置于堆积土下至少3.0m。钢护筒埋设用吊车安装就位，准确控制其中心、垂直度，误差符合设计要求。经监理工程师验收合格后，钢护筒底部周边对称用粘土夯填密实，方可进行下一道工序。 5、泥浆准备 根据地勘资料和附近桩基工程的经验，桥位处各地层含有粘性土，所以不需要投放大量粘土用作造浆，但要在各个施工面储备足够的粘土用作开孔、投放粘土造浆等情况。采用粘土页岩砖修建50M3的泥浆池， 经配比试验确定合理的配合比，投放前应先把粘土块尽量打碎，使其搅拌时易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。制浆采用钻具搅拌法，就是在冲击成孔时，将粘土原料投入孔底，利用冲击钻头冲击，搅拌成泥浆。每次投放量不宜太多，防止吸钻。钻进过程中为求较快进尺，孔内泥浆需满足下表指标要求。钻进过程中及时总结合理调整各指标值。 孔内泥浆指标表 指标 层别 比重 粘度 (Pa·s) 含砂率 (%) 胶体率 (%) 失水率 (ml/