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公路桥梁桥面破坏原因及对策分析 　　【摘要】文章分析了沥青混凝土桥面铺装的通病及原因，针对其防治措施进行了详细的阐述。 　　【关键词】公路桥梁；桥面破坏；原因；对策 　　1.沥青混凝土桥面铺装的通病及原因分析 　　1.1压实度不足。由于过分追求平整度，而忽视了压实度，使路面强度低、渗水、引起早期损坏。另外摊铺宽度过宽引起边部材料的离析，也是边部压实度不足的原因。 　　1.2厚度不足。由于预拱度的差异和水泥混凝土铺装层上沥青厚度的调整不当，都可能使得沥青混凝土桥面铺装层总厚度不足或某层局部厚度不足，这也是引起桥面铺装早期损坏的主要原因之一。 　　1.3层间结合不良，使得桥面发挥不了整体作用。 　　1.4路面内部排水不良。一般路面与桥面的区别在于：路面的雨水可以通过横坡排至路面边缘排向路肩，排出路基；而桥面边缘由于有护栏挡住了雨水，无法从横向排出，只能顺护栏墙沿纵向排至泄水孔。若不采用路面内部排水措施，排除渗入路面中的雨水，在高温（路面温度可达70℃）和高压（行车时的动水压力）作用下，就容易把沥青膜剥落，使路面产生早期损坏。在调查中，通过开挖路面发现有的地方路表面沥青很多，但下面的碎石料已经没有沥青膜，形成了裸状碎石。 　　2.防治措施 　　2.1改善桥面系的结构设计 　　（1）梁体顶层应设计与桥面牢固结合的预留钢筋，以Φ6 mm～10 mm为宜，预留高度根据桥面厚度而定，一般为4 cm～8 cm。 　　（2）预应力梁跨中起拱高度设计时要充分考虑所影响桥面厚度的因素，施工时一般按墩台、支座设计高度进行控制。大梁就位后跨中由于拱度影响桥面达不到设计厚度，又不能为达到桥面厚度而提高标高，造成人为的施工缺陷，设计时应以梁体跨中最小的厚度为桥面计算厚度。 　　（3）适当增加桥面水泥混凝土铺装层厚度和桥面钢筋网的密度。加大钢筋直径及等级标准，有沥青表面的桥面混凝土最小厚度不小于8 cm，直接行车的桥面水泥混凝土为12 cm～16cm，钢筋宜为Φ12 mm，间距10 cm×10 cm，特重车辆时可进行双层钢筋网设计。 　　（4）由伸缩缝处的混凝土破坏延至沥青混凝土出现坑槽，伸缩缝在设计上除在梁端留有足够的锚固钢筋外，还应设计不低于C50级的钢纤维混凝土。为保证其平整度，明确要求伸缩缝在沥青混凝土铺装完成后进行施工。 　　（5）泄水孔收水口底部标高的设计低于水泥混凝土桥面铺装顶至少1cm，收水口周围做成15 cm～20 cm倾斜收坡，保证渗入沥青混凝土路面的水能很顺畅地通过泄水孔排走，防止余水冻胀造成路面破坏。距沥青混凝土底部处，开2 m左右的槽，以便排出进入路面的雨水。另外也可以在路边和桥梁护栏墙之间铺筑15cm宽与路面同厚的黑色碎石，以便排除进入路面内部的水分。 　　2.2提高桥面混凝土与大梁顶面混凝土的粘接能力 　　（1）在预制梁体时对其顶面进行刷毛处理，刷毛深度露出石子3 mm～5mm，刷毛后及时清扫干净。 　　（2）梁与梁之间如设计了绞缝混凝土，浇注混凝土时高度低于梁面3 cm～5 cm做成槽口。浇注桥面混凝土后每条槽口形成“小梁”，加强桥面混凝土与梁的结合。 　　（3）桥面钢筋绑扎前必须对梁顶进行彻底清扫，凿除表层浮渣，必要时用气泵高压水冲洗。浇注混凝土前洒水湿润梁顶但不得有积水。 　　（4）桥面全宽施工时一次完成。当桥面太宽分两幅施工时先浇注横坡较低的一幅，避免养生水对另一幅的二次污染。第二幅浇注混凝土前对粉尘杂物还必须进行一次清除，特别对接缝处更应细致地清理干净。 　　（5）当桥面混凝土达到一定强度时，要对其特殊部位进行检查，发现工作缝裂纹有上翘现象时用小锤轻敲看是否有“空鼓”，确定其范围。用切割机切至桥面钢筋处人工凿除并清除干净后重新浇注混凝土。 　　2.3确保桥面混凝土有足够的整体强度 　　（1）确保桥面混凝土有足够的整体强度。混凝土拌合料级配要合理，具有良好的和易性，掺外加剂现场施工时坍落度一般为3 cm～5 cm，夏季施工可配制坍落度5cm～7cm。桥面如有积水用麻布沾水清除后再摊铺混凝土，用人工拉平板振动器振捣与振动梁振捣，然后用滚杠、刮杠人工抹面压实凿平。 　　（2）及时进行遮盖洒水养生，大风或高温时对整平后的混凝土及时用塑料薄膜覆盖，防止水分蒸发过快造成混凝土裂纹，降低混凝土强度。 　　（3）严格控制桥面混凝土冬季施工。桥面混凝土一般厚10 cm左右，又暴露在空中，极易受冻。特别是气温突变的初冬更应引起高度重视。混凝土在初凝时一旦受冻，将成为“豆腐渣”而不能使用。 　　（4）保证桥面钢筋的正确位置，特别强调桥面钢筋网与梁顶必须有一定的保护层。浇注混凝土采用吊车提升或泵送为宜。禁止混凝土运输直接碾压钢筋，必要时搭设简易过桥板车道。 　　（5）桥面铺装分幅施工时，应