既有简支钢箱梁人行天桥动力状态评估.pdfVIP

2012年8月第 8期 城市道桥与防洪 桥梁结构 203 既有简支钢箱梁人行天桥的动力状态评估 刘 学 f上海巨一科技发展有限公司，上海 200031) 摘 要：基于动力测试的桥梁结构承载力评定方法是工程领域的研究热点。该文 以上海市某既有人行天桥评估为背景 ，依据 新颁布 《公路桥梁承载能力检测评定规程》，给出了结合表观技术状况检测和动力测试分析的既有人行天桥性能评估方法。通 过空间有限元理论分析和实测 比较 ，评估了人行天桥在桥下车流 、附近地铁施工和通行人流等环境激励下的动力特性。结果 表明：该桥 目前的技术状态为 2级 ，需要进行外观维修；桥梁的动力特性符合规范规定，人行舒适性较好。 关键词 ：环境振动；动力特性 ；钢箱梁 ；人行天桥 ；模态试验 中图分类号 ：U448．11 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2012)08—0203—02 置抛物线形预拱度。焊缝均为 12mm的角焊缝。主 0 前言 梁断面见图 1所示。 城市人行天桥 自身刚度较小 ，易受桥下主干 道大型机动车辆通行 ，以及大流量通行人群等激 励影响，可能在运营过程中产生人桥共振现象 ，降 低人行舒适性。而人行天桥附近大型基建工程的 施工，也可能使得下部结构不甚其扰，进而影响人 行感受和人行天桥的安全状况。 因而 ，对于服役多年人行天桥 ，不仅要关注运 营过程 中的人桥共振情况 ，还要关注环境振动、附 近土建施工导致 的行人不安全感和结构性能变 图 1 主梁横 断面 图(单位 ：nn ) 化。近年来，利用环境激振方法测定桥梁结构的固 有频率、阻尼比、振型、动力响应 (加速度 、动挠度) 该桥已经安全服役十多年，但近期该人行桥附 等参量的振动测试迅速发展 ，已在桥梁结构性能 近有地铁工程在建 ，为了掌握地铁开通前后桥梁 评估方面得到广泛应用。本文以一座服役 12a的 技术状况是否改变 ，确保通行高校师生的安全，需 简支钢箱梁人行天桥为研究案例 ，给出了结合外 要采用简便的方法确定该桥 目前的技术状况。首 观检测和动力测试的人行天桥结构性能评定方法 先按照相关规范对人行天桥进行外观检测 ，再对 和程序，可以简便快速判断桥梁结构的整体刚度 、 主桥按照振动测试要求进行动载试验 ，结合有限 运营性能和当前技术状况 ，为桥梁主管部门提供 元分析评价现有桥跨结构动力舒适性是否符合设 科学的管理依据。 计要求。最终综合检测和测试结果提出桥梁养护 建议。 1 桥梁概况 2 外观检查 某人行天桥位于上海市徐汇区，于2001年建 成 ，是附近一所高校师生的主要过街通道。上部结 按照 《公路桥梁承载能力检测评定规程》 构为单箱单室简支钢箱梁 ，下部构造桥墩为混凝土 (JTG仃J21—2Ol1)、《城市人行天桥与人行地道技 单桩单柱基础，桥台为混凝土桥台。主梁为 16Mn 术规范》(cJJ69—1995)和 《公路桥涵养护技术规范》 钢，钢板厚度为20mm。主梁长度为47．5m，主跨 (JrrGH11-2004)等对人行天桥进行外观检测。上 为43．5m，主梁高度为 2．15m。桥面为 40mm厚 部结构外观检查主要包括钢结构钢材锈蚀 、焊缝 混凝土桥面铺装 +10mm厚塑胶细石混凝土 。设计 锈蚀、桥面铺装等表层缺陷；下部结构外观检查主 人群荷载 4kN／m。主桥每个桥墩上采用两个