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关于西安汽车产业基地乘用车发展调查 　　【摘 要】近年随着国家西部大开发战略的深入实施，西部地区已成为全国最具增长潜力的汽车消费市场。各大汽车制造企业高度重视西部市场的开拓并加快向中西部聚集，这为陕西省西安市汽车产业实现跨越式发展提供了前所未有的契机。 　　【关键词】西安；汽车产业基地；乘用车 　　为进一步加快乘用车汽车产业发展，现就西安市发展乘用车产业的优势进行了初步研究和分析，并就实现乘用车规划发展目标提出了一些建议。 　　一、陕西省及西安市汽车产业发展情况 　　目前，陕西省规模以上汽车生产企业共有120余家，汽车行业从业人员近10万人，初步形成了以载重汽车制造、乘用车制造为龙头，专用汽车、特种车辆为特色，汽车零部件制造为支撑的产业发展格局。西安市共有整车生产企业3家，汽车生产企业60余家，从业人员7.6万。2012年汽车产量54.1万辆，实现产值766.15亿元，汽车产业占全省汽车产业的比重为90 %。经开区现有汽车相关企业20余家，2013年完成产值606亿元，同比增长18.2%，共吸纳从业人员35000余人，占经开区从业人员总数的35%，龙头企业产值占产业比重达到90%以上。以陕重汽重卡总成为核心、汇集了康明斯发动机、中集专用车、汉德车桥、万方零部件、泰德压缩机等关键零部件配套企业。泾渭新城已初步形成设计、研发、零部件生产、整车制造、特种车制造、物流分拨、人才培训等产学研结合的产业基地。 　　二、西安市发展乘用车汽车产业的优势 　　西安正式发布汽车产业基地（乘用车园区）规划。根据规划，西安开发区将加快乘用汽车项目引进，着力打造国内继东北、京冀、华南等汽车基地之后的“第七板块”―西北汽车产业基地。预计到2020年，西安开发区汽车产业总规模将达3000亿元，总产量突破100万辆。乘用车产销将达100万辆，本地零部件配套率提升至50%以上，成为西北最大整车制造基地、最大汽车零部件生产供应基地、最大汽车服务贸易基地。西安在承接乘用车整车生产项目方面具有一定比较优势。 　　（一）国家、省市出台的宏观政策为汽车产业发展提供强有力的政策保障 　　在国家层面，为支持西部地区发展，国家发改委、商务部联合发布了《中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）》，将汽车整车制造作为西部各省市鼓励类项目，从而使整车制造企业在西部可以享受企业所得税率降至15%和免征自用设备进口环节关税的??惠政策，这一政策导向将吸引更多汽车合资企业到西部地区发展。在省市层面，陕西省出台了《陕西省汽车产业发展规划（2013年-2017年）》，西安市出台了《关于贯彻落实陕西省汽车产业发展规划（2013年-2017年）的实施意见》，明确提出要加快汽车产业发展，将汽车产业打造成省市新兴经济支柱的发展思路，并将从土地、资金、市场、人才等方面给予政策制造企业奖励和扶持。 　　（二）独特的区位交通优势为企业提供最便捷、高效和低廉的物流环境 　　与中西部其他城市相比，西安市具有特殊的市场辐射优势。在全国区域经济布局上，西安具有承东启西、东联西进的地理优势，是西部地区通往西南、中原、华东和华北的门户和交通枢纽，一日公路圈可覆盖北京、山西、河南、河北、湖北、湖南、四川、重庆、甘肃、宁夏、内蒙古等省份，形成辐射人口达4亿的市场覆盖范围。同时，经开区汽车产业基地地处渭北工业区核心区域，距西北地区最大的空中交通枢纽―西安咸阳国际机场约23公里，距西安高铁客运站约21公里，距中国六大铁路枢纽之一―西安铁路客运站约24公里。产业基地东、西、北侧紧邻京昆高速、包茂高速、西铜高速及西咸北环线，对外交通便利，运输条件优越，为汽车产业基地构建了便捷、高效、经济的立体化物流运输网络。 　　（三）自然条件和完善基础设施为汽车企业布局提供坚实的用地配套保障 　　泾渭新城位于关中平原腹地、渭河北岸，地势宽广平坦，地质结构稳定，无地震、洪水、内涝、干旱等自然灾害。地质构造简单，地层上部为风积黄土层，建筑施工建设周期短、成本低。同时，经开区汽车产业基地周边已基本实现“七通一平”，道路、水、电、气、热力等市政配套设施齐全，初步具备施工条件，可保证汽车项目入区建设的需求。 　　（四）教育资源为企业持续技术创新提供充足的人才保障 　　西安是中国重要的创新基地，科技实力位居全国第三，是一座名副其实的知识城、科技城、人才城。目前，西安拥有普通高等学校62所，在校大学生70余万人，各类科研技术机构3000多个、各类专业技术人员46万人。在汽车专业方面，西安交通大学、西北工业大学、长安大学、陕西理工大学、西安理工大学、西安工程大学设有汽车学院或汽车系，每年毕业生可达2000人。西安交通技术学院、西安机电信息技师学院等高等职业院校专门设置了汽车装配、维修、保养等专业，每年汽车相关专业毕业技