大跨径钢管混凝土系杆拱桥动力特性分解.pdfVIP

52 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年 3月第3期 大跨径钢管混凝土系杆拱桥动力特性分析 宋晓好 (绍兴袍江大桥建设工程指挥部 ，浙江绍兴 312071) 摘 要 ：该文介绍了利用 MIDASC／ivil建立袍江大桥空间模型。其主拱 、边拱、吊杆横梁和桥面系采用梁单元、板单元模拟，吊 杆和系杆用只受拉单元模拟，并对其进行模态分析提取桥跨 自振特性。与实测值进行比较，查看基本振动形态 ，得出该桥实测 模态与理论计算模态较吻合 ，且面内振动频率符合简化计算公式规律 ，该桥动力特性优 良。 关键词 ：飞燕式钢管混凝土拱桥；有限元 ；自振特性 ；模态分析；袍江大桥 ；绍兴市 中图分类号：U448．22+5 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2012)03-0052-02 示。模型中采用梁单元和板单元模拟主拱、边拱及 吊 0 前言 杆横梁和桥面系；采用只受拉单元模拟 吊杆和系杆。 钢管混凝土系杆拱桥的出现顺应 了拱桥不断 在计算中将两根相邻的吊杆简化为一根处理。 向大跨度、轻型化方 向发展的趋势。飞燕式系杆拱 桥是拱桥中极具特色的一种桥型，由主跨 、边跨 、 主拱墩及系杆四大部分组成。由于钢管混凝土拱 桥跨度大 ，质量轻 ，其本身刚度小 ，同时在设计中 又很少考虑其动力特性 ，从而给此类拱桥的运营 带来安全隐患。目前关于该类桥型设计与施工方 图 1 MIDAS／Civil飞 燕式钢管混 凝土拱桥模 型 面的文献报道已较多，但对成桥后结构 自身固有动 2．2 模态分析 力特性进行分析的文献还较少 。本文 以绍兴市袍 利用 MIDAS／Civil软件模态分析功能，提取该 江大桥(五跨飞燕式钢管混凝土拱桥)为研究对象， 桥前 5阶模态参数(频率、振型)。该桥前5阶模态参 通过对成桥模态试验，得出其 自身的动力特性 ，并 数见表 1所示，前 5阶振型如图2～6所示，包括面 结合理论计算分析，评定成桥的结构特性和设计 外一阶对称模态、面外一阶反对称模态、面内一阶反 效果 对称模态、面内扭振模态、面内一阶对称模态。 表 1成桥状态 自振频率及振型特征(前 5阶)一览表 1桥梁概述 袍江大桥位于浙江绍兴袍江经济技术开发 区，主桥为带飞燕式边拱的五跨连拱中承式钢管 混凝土系杆拱桥。跨径为40m+3X185m+40in， 拱轴线形式为二次抛物线 ，矢跨比为 1／4，拱肋截 面形式为桁架式。桥面宽45In，吊杆横梁通过湿接 头与桥面板联成整体 ，在承受二期恒载和活载时 成为钢}昆叠合梁。设计荷载为汽车一超 20级 ，挂 车一120，人群活载为4．0kN／m。 上下游拱肋位置处各设 6根柔性系杆以平衡 拱肋的水平推力。吊杆为可换式双吊杆 。 图2面外一阶对称振型图 2 理论计算 2．1计算模型 根据该桥 的结构形式和受力特点 ，利用 MIDAS／Civil建立桥梁的空间分析模型，如图 1所 收稿 日期：2012一O1一O9 作者简介：宋晓妤 (1969一)，女 ，浙江绍兴人，高级工程师 ，从 事道桥工程建设施工管理工作 。 图 3 面外一阶反对称振型图 2012年3月第 3期 城市道桥与防洪 桥梁结构 53 图8 面外一阶反对称模态 图4 面 内一阶