大跨径连续刚构桥长期挠度计算和预测分解.pdfVIP

2015年7月第7期 城市道桥与防洪 桥梁结构 63 大跨径连续刚构桥长期挠度计算及预测分析 潘长胜，杨 斌 ，王世成，林 萍 (中交路桥建设有 限公司，北京市 100101) 摘 要：结合某连续刚构桥实测的长期挠度数据，通过建立不同模型工况的有限元模型，分阶段对结构的长期挠度实测数据与计 算值进行对比分析。结果表明，考虑作用准永值和结构损伤以后的长期挠度计算方法更加接近实际下挠。在分析实测数据和计算 结果的基础上，引入结构长期挠度修正系数的方法来预测结构长期挠度。 关键词 ：连续刚构；长期下挠；结构损失；挠度修正系数；挠度预测 中图分类号：U446 文献标志码：B 文章编号 ：1009—7716(2015)07—0063—03 7．0m，翼缘悬臂长 2．875m，分左右两幅独立桥 0 引言 型 ，上部构造采用悬臂浇筑的施工方法，下部结构 大跨径预应力混凝土连续刚构桥以其施工方 为双肢等截面矩形空心墩、群桩基础。结构总体布 便、跨越能力强、造价经济、养护方便等优点，在我 置如图 1所示 。 国公路建设中得到越来越广泛的应用；然而，近年 80 — — — — 一 来主跨 的持续下挠 l-【2]、腹板斜裂缝 、底板裂缝 、横 ～ — — — 一 — — ～ — — — 隔板裂缝等现象不断出 。]，已成为困扰国内外 同类桥型设计、施工及养护的主要问题。由于跨中 下挠会加剧箱梁底板腹板开裂 ，而箱梁梁体裂缝 增多使结构刚度降低 、进一步加剧了跨中下挠，这 图 1总体布置 图 些因素相互作用形成恶性循环 ，导致主梁持续下 挠 ，后期养护及加 固的难度提高、费用大幅增加 。 为了掌握桥梁在投入营运后的性能变化，业 结构在运营期间的下挠是多因素耦合作用的结 主单位按工程经验制定了长期观测计划，除对结 果 ，目前研究认为大跨径连续刚构桥持续下挠的 构状况进行定期检查外，还对其主要控制点的位 主要原因有 ：(1)设计上对于收缩徐变的计算偏于 移进行了定期观测。该桥在 2011年 1月份建成通 保守 ，与实际情况有一定差别；(2)钢束预应力损 车，于同年7月份建立高程控制网以观测其运营 失引起的主梁下挠难 以定量计算 ；(3)截面开裂 期结构各控制点下挠 ，并进行了首次高程观测。结 后，截面刚度下降引起主梁的下挠。以上 3种因素 构下挠以2011年7月首次观测值为基准值 ，观测 相互影响且会产生一定的耦合作用。 结果如图2、图3所示。 本文结合贵都高速某大桥长期挠度观测数 从图2、图3可以看出，该桥左、右幅跨中挠度 据，探索考虑收缩徐变、预应力损失和刚度退化等 呈现持续增大趋势，边跨呈现一定程度的上挠。 多因素影响下的长期挠度计算方法 ，对桥梁的长 期下挠进行预测。 1工程背景 某大桥为主跨 150m的预应力混凝土连续刚 构桥 ，跨径布