浅谈平原地区下穿道路路面结构和排水系统设计.pdfVIP

2012年9月第9期 城市道桥与防洪 防洪排水 159 浅谈平原地区下穿道路路面结构与排水系统设计 李晓君 ，朱凤才 (1．通赤高速公路管理段 ，内蒙古通辽 028~0；2．奈曼旗交通局 ，内蒙古通辽 028300) 摘 要 ：科尔沁平原微丘地区，其土质大部分为粉土，因路基填筑材料较差、道路结构与排水设计不合理 ，造成了许多已建的公铁 立交下穿道路在远未达到设计使用年限就出现了不同程度的破坏，相继出现了唧泥、裂缝断裂 、错台、管涌等病害，严重影响了下 穿公路的使用 ，也影响了人们的出行和交通运输安全。基于上述原因，通过对下穿道路损坏机理的调查与分析 ，结合国内外道路 结构和排水设计的研究经验，提出了下穿道路结构与路基排水的设计改进方案，经工程应用 ，效果 良好 ，具 应用推广价值 。 关键词：平原；下穿道路；排水；设计 中图分类号：U417．3 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)09—0159—03 排水状况进行详细的调查和系统的分析 ，发现该 0 引言 地区下穿道路的主要病害有水泥混凝土路面唧 科尔沁平原微丘地区的土质大部分为粉土， 泥、裂缝及断板、错台、坑洞、涨缝挤破、路面沉陷， 干燥时易被粉碎 ，浸水时很快被湿透，是 比较差的 部分地段路基还出现管涌。下面分别对这几种病 筑路材料。这种粉性土在我国分布较为广泛。随着 害产生的原因和机理进行分析。 交通运输业的快速发展 ，在粉土地区修建 了大量 (1)唧泥和错台现象 的下穿铁路的立交桥。在平原地区，由于受条件所 水泥混凝土路面的损坏一般是由接缝的损坏 限，立交桥下穿道路的底基层多以粉土作为路基 开始的，接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节 ，而唧 土。因此正在使用的下穿公路在远未达到设计使 泥和错台是接缝损坏中最常见的两种类型 ，唧泥 用年限就出现了不同程度 的破坏 。根据相关试验 是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤 测得的数据可以看出，该地区粉土的最大干密度、 出，由缝中喷溅出稀泥浆的现象 ；错台是由于基层 最佳含水量和平均塑性指数均远低于路基设计规 被水掏空和板边缘弯沉过大 造成的。唧泥和错 范最小强度的要求。因此在施工过程中会出现不 台现象严重影响了路面的平整度和行车舒适性。 易成型、路基压实度低、水稳性较差的现象。加之 交通繁重程度是影响基层受冲刷 的程度 以及唧 下穿立交桥的路面结构状况和排水系统设计方面 泥、错台出现的可能性和程度的主要因素。因此 ， 存在的不足，出现了如唧泥 、裂缝断裂 、胀缝挤碎、 接缝必须具备 良好的传荷能力，把行车荷载传递 错台、管涌流土等病害，这些病害严重影响了下穿 到相邻的板，以减少受荷板的应力和弯沉 ，从而起 公路的使用，使得道路使用寿命大大缩短 ，危及铁 到防止或减轻卿泥和错台现象的作用。要解决这 路及道路的行车安全，给人们的出行带来了不便。 个问题，水泥混凝土设计规范要求必须根据交通 所以平原地区公铁立交桥的设计除了主体工程要 等级来选用合适的基层，路面必须设置间距较密 满足安全和耐用之外，其下穿道路路面及路基排 的胀缝 、缩缝及施工缝。 水设计也应引起高度重视。在此基础上 ，本文借助 (2)裂缝与断板现象 于国内外道路结构和排水设计的研究经验，对下 随着唧泥和错台的进一步发展，水泥混凝土面 穿公路的道路结构设计和排水系统提出了完善的 板原有的支撑条件和受力状态发生了变化，从而 设计方案 。