钢桁架梁悬索桥抖振响应影响因素分解.pdfVIP

2012年8月第8期 城市道桥与防洪 桥梁结构 163 钢桁架梁悬索桥抖振响应影响因素分析 李曙光 (陕西交通职业技术学院，陕西西安 710018) 摘 要 ：用等效的单主梁模型分析钢桁架悬索桥的抖振，分析各种因素对钢桁架悬索桥抖振响应的影响。由于桁架桥构件之间气 动干扰的复杂性，在风洞试验时得到的气动力系数表征的是断面的气动特征，而非杆件的气动特征。因此 ，风振的分析需要建立 静力刚度和动力特性与桁架梁等效的单梁有限元模型。通过调整等代梁的刚度和集中质量可以实现等效。分析结果表明：在设计 基准风速下，大变形和自激力对抖振起抑制作用，有效风攻角使得抖振响应变大 ，且静风对风攻角的改变起主要作用。自激力影 响程度最大，静风和有效风攻角的影响程度其次，大变形的影响最小。 关键词 ：悬索桥 ；桁架 ；抖振 ；等代梁 中图分类号 ：U448．25 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2012)08—0163—04 0 引言 1工程背景和有限元模型 自塔科马桥风毁事故发生以后 ，大跨桥梁的 赛吾迭格尔桥位于新疆富蕴县以西 57km处 气动稳定性问题受到桥梁工程师和空气动力学专 的低山丘陵地带，跨越额尔齐斯河 ，用于连接额尔 家们的关注，取得了诸多重要的进展 【l。随着交通 齐斯河与喀拉额尔齐斯河之间的平原荒漠草原 ， 的发展 ，国内兴建了很多大跨度缆索支撑体系桥 是喀拉塑克水利枢纽工程的补偿配套工程。该桥 梁 ，在带来交通便捷的同时，也带来了风振引起的 地处我国的强风区一新疆北部 ，且结构轻柔 ，从而 桥梁安全和疲劳的问题 ，因此桥梁风振 问题在 国 对抗风设计提出了较高的要求。 内受到越来越多的重视。因为微机性能的不断提 人行桥的宽度较小，扭转刚度小 ，其气动特征 高 ，风振的时域仿真的方法越来越受到重视。项海 值得关注。由于原设计方案的静风稳定性不满足 帆[41指出：只要合理地将静风荷载、抖振力和 自激 要求 ，在长安大学风洞实验室的建议下 ，设计方设 力考虑在 内，就可 以再现结构从稳定的随机振动 计了专门增设了抗风措施 s【】：加单联中央扣、降主 过渡到发散的周期振动这一过程。李永乐(2005)s【】 缆高、并采用45。抗风缆。抗风缆和悬索桥主桁下 验证了抖振时域分析的结果和频域分析的具有较 弦的节点用拉杆相连，抗风缆的两端锚固在主塔 好的一致性。张志田等6【1(2006)详细分析了桥梁抖 两侧的山坡上；抗风缆中导人的张力为 3000kN， 振中的相对风攻角 ，认为还应考虑结构振动引起 矢跨比为 1／24。增设了抗风措施 以后，解决了窄索 的瞬时风攻角的变化 ，并由此建立了不同的气动 桥的静风稳定性问题 ，经二维阶段模型的风动实 力模型。文水兵等 研【究认为除了来流紊流外，绕 验论证，其颤振稳定性亦满足要求 【。虽然气动稳 流的涡旋引起的特征紊流对作用在桥梁上的抖振 定性已经得到了控制 ，但紊流风引起的桥梁抖振 力也有影响。 可能会引起桥梁钢构件的疲劳破坏及行人舒适性 本文以新疆富蕴县赛吾迭格尔大桥为工程背 等问题。因此 ，此类桥型的抖振不应该被桥梁工程 景，该桥是一个主梁为桁架体系的人行悬索桥。在 技术人员忽视 。 风洞试验时得到的气动力系数表征的是断面的气 本文用通用软件完成非线性抖振分析 。桁架 动特征，而非桁架杆件的气动特征，难 以直接采用 加劲梁悬索