独塔斜拉桥动力反应谱分解.pdfVIP

第 36卷 ，第 3期 公 路 工 程 Vo1．36，No．3 20 11年 6 月 HighwayEngineering Jun．，2011 独塔斜拉桥 的动力反应谱分析 邹 芒 ，孙 浩 (湖南省吉怀高速公路建设开发有限公司，湖南 怀化 418000) [摘 要]基于有限单元法，运用有限元软件 MIDAS，结合某大桥实例，计算了混合梁独塔斜拉桥的动力特性， 并对其进行 了相应 的动力反应谱分析 ，结果表明该桥抗震性能 良好 ，地震荷载设计不受控制。 [关键词]有 限单元法 ；MIDAS；动力特性 ；反应谱 [中图分类号]U448．27 [文献标识码]B [文章编号]1674—0610(2011)03—0051—03 PowerResponseSpectrum AnalysisofSinglePylonCable-stayedBridge ZOU M ang，SUN Hao (Jishou—HuaihuaexpresswayConstruction＆DevelopmentHoldingLtdofHunanprovince，Huaihua，Hu— nan，418000，China) [Keywords]finiteelementmethod；MIDAS；dynamiccharacteristics；ResponseSpectrum 主塔为花瓶形混凝土结构，塔全高 182m。主 1 前言 梁采用钢箱梁与混凝土箱梁相接合 的混合梁 ，钢箱 交通事业 的迅速发展 ，促进 了复杂桥梁的大兴 梁与混凝土箱梁结合段设在主跨距主塔 中心 41m 建设 ，也对桥梁设计人员提 出了更高的要求。但是 处。主跨41m及边跨 180m长 的主梁采用预应力 众所周知的是 ，地震是一种偶然荷载 ，一旦 出现 ，必 混凝土箱梁 。其余主跨主梁采用钢箱梁。斜拉索按 将对结构产生巨大的破坏。而斜拉桥作为我 国最流 空间双索面扇形布置，全桥共有斜拉 84根。由于工 行的桥梁之一 ，对大跨度斜拉桥结构体系进行抗震 程的重要性 ，对本桥 的动力特性及抗震性能的研究 分析，具有十分重要的意义。而反应谱方法是 目前 是非常必要 的，而且桥位场地 的地震基本烈度为 7 桥梁结构抗震设计 中广泛使用 的方法 ，所 以对斜拉 度 ，按 8度设 防。根据 《公路桥梁抗震设计细则 》 桥的反应谱分析也具有十分重要 的意义。 (JTG／TB02—0l一2008)的要求 ，也必须作抗震分析。 2 工程概况 3 有限元模型的建立 某大桥是一座混合梁空间双索面斜拉桥 ，主桥 由于地震发生位置的随机性 ，因而大跨度斜拉 采用斜拉桥方案 ，主桥桥跨布置为 338+72+56+ 桥的计算模式均采用空 间有 限元分析模 型 ，计算模 52m，主桥长 518m，总体桥型布置如图 l所示。 式的模拟应着重于结构 的刚度 、质量和边界条件的 模拟 ，本文中的独塔斜拉桥动力计算模型采用 MI DAS／CIVIL来建立。该桥桥面系采用脊梁模式建立 三维空间有限元模型 ，见 图2。斜拉索采用空 间桁 架单元