预应力混凝土弯箱梁桥爬移研究.pdfVIP

总第 1期 预应力混凝土弯箱梁桥 “爬移”研究 51 预应力混凝土弯箱梁桥 “爬移研究 涂慧敏 (中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034) 摘 要：对近几年来弯箱梁桥发生的滑移 (爬移)翻转 的内力 。 问题工程实例进行分析，并通过有限元分析软件 MIDAS／ 某大桥引桥为三跨连续弯箱梁桥，跨度布置为 Civil进行跨径相同、曲率半径不同情况下的弯箱梁桥支座 (50+120+50)m，墩身采用双柱高墩，高 16m，中 内力和梁体位移分析。并讨论在实际工程当中出现该问题 间桥墩上支座采用盆式橡胶支座，梁端支座采用固 的解决措施和办法，为以后的类似工程提供借鉴。 定支座 。结合该大桥引桥匝道实际情况，研究曲线 关键词：弯箱梁桥；位移；MIDAS；分析 梁桥的受力行为特性 。 桥梁计算行车速度为 40km／h，计算冲击系数 1 前 言 暂取为 0．15。活载按照 2车道考虑。收缩徐变参 数参照 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 近几年，一些弯梁桥在运营过程中，发生了一些 规范》(JTGD62—2004)(以下简称新桥规)取值 ： 梁体滑移甚至翻转的桥梁事故。实际上，预应力混 一5，t。一5，m11—34，RH=70 ，=5．0[ 为收缩 凝土连续弯箱梁桥在使用过程中，由于预加力、温度 开始时的混凝土龄期(d)；t。为加载时的混凝土龄期 效应、车辆行驶或其他影响因素的作用，会产生侧 向 (d)； 为混凝土在 28d龄期时的立方体抗压强度 的变位。由于弯梁的结构特点、支承形式等原因，当 (MPa)；RH为环境年平均相对湿度( )； 为依水 外荷载等影响因素消失后，弯梁发生的侧 向变位并 泥种类而定的系数]。 不能够完全恢复，弯梁在侧 向会产生部分不可恢复 的残余位移。长期反复作用下，侧向的残余位移就 会累积，产生较大的位移，即弯梁桥的侧向位移问题 3 曲线梁桥受力分析 (称之为 “爬移”现象)。弯梁桥的侧 向位移问题轻则 结合算例，固定弯箱梁桥的跨径，取曲率半径分 导致梁段伸缩缝的剪切破坏，影响其使用寿命 ；重则 别为 50m、100in、300in、500111、700rn和1000rn， 会出现支承结构破坏、梁体滑移和翻转 。桥梁出现 该类 问题，不仅影响交通，而且加 固起来非常困难 ， 计算弯箱梁桥在不 同的曲率半径下结构的反应 造成巨大的经济损失。 (表 1)。 在某大桥引桥匝道模型的基础上对小半径、大 由表 1可知，在不同曲率半径下，梁端支座内、 跨度预应力混凝土等高度连续曲线箱梁桥的结构受 外侧竖向支反力相差较大，且受曲率半径的影响较 力进行分析和讨论，验证设计理论并确定复杂结构