粘贴钢板法在加固双曲拱桥中研发研究.pdfVIP

2014年 1月第 1期 城市道桥与防洪 桥梁结构 61 粘贴钢板法在加固双曲拱桥中的应用研究 李茂奇，刘 芳 (天津市市政工程研究院，天津市 3~074) 摘 要 ：为了提高现有双曲拱桥的承载能力，通过在拱肋上粘贴钢板的方法对其进行加固。采用桥梁博士3．O3有限元分析 软件建立模型并进行受力分析。为了验证加固效果，对该桥加固前、后分别进行一次荷载试验，通过对加固前、后荷载试验 理论值和实测值进行系统对比分析，证明了粘贴钢板法能有效提高双曲拱桥的整体刚度，对整体强度略有提高。该方法可 以应用到其他双曲拱桥的加固设计和施工中。 关键词：粘贴钢板法；加固；双曲拱桥；荷载试验；受力分析 中图分类号：U445．7 文献标识码：A 文章编号 ：1009—7716(2014)O1—0o61—03 个拱波组成。除拱肋、拱板、横墙为现浇混凝土外，其 O 前言 余拱波、横系梁、腹孔拱圈均为预制，重力式桥台。 双曲拱桥于 1964年首创后，由于其具有结构 对其进行静载试验发现 ，该桥的部分实测挠 新颖 、美观 、轻巧、省料、便于施工等优点，在全国 度值超过理论挠度值。随即对其进行了粘贴钢板 范围内得到了广泛的应用 ，在 以后的2O年里全国 加固，具体加固方法为：在以拱顶为中心的21m范 各地修建了大量的双曲拱桥l1_。由于双曲拱桥的构 围内粘贴厚度为6mm的钢板条，钢板在纵桥向分 造和施工特点，桥梁在施工中存在稳定性不足 ，断 为3段，钢板搭接处设置钢板压条。在混凝土和钢板 面抗弯性能较弱等缺点，影响了桥梁的寿命 【】。随 之间均匀涂抹结构胶 ，并采用 M12螺栓进行锚固， 着我国交通运输业的不断发展 ，车辆特别是加重 螺栓植入深度为8em，螺栓纵桥向间距为40em。 车辆迅速增多，这些在 20世纪7O年代大量修建 2 建模分析 的双曲拱桥逐渐暴露出结构和设计上的缺陷，出 现了不同程度和不同类型的病害，或者承载能力 采用桥梁博士 3．03有 限元软件进行建模分 不足等问题，有的甚至达到危害行车安全、影响正 析，此次建模考虑拱上填料对桥的影响。全桥共 常交通运行的程度，为此，国内许多专家学者对双 229个单元 ，其中拱肋单元42个，桥面单元 66个 ， 曲拱桥的病害成因进行了分析研究 ]。为了提高 腹拱单元 52个 ，横墙单元 4个 ，拱腹填料虚拟单 原有桥梁结构的承载能力及通行能力，延长其使 元65个。计算模型如图1所示。 用寿命 ，以满足现代化交通运输的要求 ，需要对现 有的双 曲拱桥进行及时维修与加固 。 近年来我国桥梁加固技术发展迅速，出现了 图1桥梁博士计算模型 多种加固方法 ，其中粘贴钢板加固法因施工周期 短 ，施工工艺简单快捷 ，对梁截面增加不大 ，对交 3 试验研究 通影响较小等特点 ，受到工程技术人员的青睐，在 为验证加固效果 ，对该桥加固前、后各做一次 桥梁加固中逐步推广开来 “】。 静载试验 ，对两次试验结果进行对比分析。 1 工程概况 3．1试验工况 该桥于 1970年建成通车，至今已使用 41a。 为了保证两次试验有可比性 ，两次试验均模 桥跨布置形式为7×41．8m