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关于改进高速公路沥青路面性能思考 　　 摘要：沥青混凝土路面作为现代高等级公路建设中最常见的路面形式，在满足日常交通路线行驶要求的同时，改善了早期混凝土路面的水损害问题，大大降低了路面面层沉降、断裂的发生几率，是非常理想的路面铺设材料。然而，大量沥青混凝土路面的广泛使用，也暴露出了该材料自身的一些缺点。因此，设计师在规划中应全面掌握各种原材料的特性，深入研究沥青混凝土路面常见病害的形式与成因，并根据工程的具体条件优选设计方案，同时，还应在工程实践中不断总结经验，对沥青混凝土进行有针对性的改进处理，强化其综合性能。 　　关键词：路面设计;高速公路;沥青混凝土;病害 　　Abstract: the asphalt concrete pavement of high grade highway construction as a modern in the most common form of road surface, and to meet the requirements of the daily traffic routes along at the same time, improve the early concrete pavement of water damage problem, and greatly reduce the road surface subsidence, fracture risk, is very ideal paving material. However, a large number of the widespread use of asphalt concrete pavement, also exposed the materials own some shortcomings. Accordingly, stylist is in planning should grasp the characteristics of various raw materials, the in-depth study of the asphalt concrete pavement in the form of common disease and causes, and according to the specific conditions of engineering design optimization, and at the same time, also should be in engineering practice constantly sum up experience, the asphalt concrete is targeted improvement processing, strengthen its comprehensive performance. 　　Keywords: road surface design, Highways; and The asphalt concrete; disease 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 高速公路沥青路面的常见结构形式分析 　　沥青混凝土是指经人工选配的具有一定比例的沥青材料与相应级配的矿料组合而成的混合料，将混合料在一定的工艺条件下进行热拌合，所产生的材料在路面面层结构中可表现出集料颗粒间的锁结力、内摩擦力以及沥青与矿料间的胶结力，使其具备一定的强度。为满足高速公路路面面层的粗糙度以及稳定性要求，混合料的成分与制备工艺必须严格加以控制。传统的沥青材料可按照集料粒径与压实后的孔隙率进行分类，如可将其分为孔隙率3%~6%的Ⅰ型密级配沥青混凝土、孔隙率6%~10的Ⅱ型密级配沥青混凝土以及孔隙率＞10%的AM型开级配热拌沥青碎石等类型，其组合原则包括：面层中至少要包括一层Ⅰ型密级配沥青混凝土，通常是以Ⅰ型密级配沥青混凝土作为中面层，而上面层采用Ⅱ型沥青混凝土的形式，防止雨水等的下渗，AM型开级配沥青碎石则多作为联结层使用。集料粒径的组合中，应注意：面层由上至下其粒径应逐渐增加，即上层采用细粒式或中粒式集料，且上面层集料的粒径MAX应≤1/2层厚，而下面层的粒径MAX应≤2/3层厚。作为现代高等级公路建设的路面设计中最常用的结构，沥青混凝土路面在满足日常交通路线行驶要求的同时，改善了早期混凝土路面的水损害问题，大大降低了路面面层沉降、断裂的发生几率，是非常理想的路面铺设材料。 　　然而，随着大量沥青混凝土路面的广泛使用，这种材料也暴露出了一些缺点，且对于不同环境、不同气候、不同交通量缺乏适应性。因此，设计师在规划中应全面掌握各种原材料的特性，深入研究沥青混