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关于规划与建设节约型城市思考 　　【摘 要】 本文从土地、交通、水电等方面出发，对规划建设节约型城市做出分析、思考和探讨：节约型城市的发展需要提高土地资源的利用率；节约型城市应该提高交通资源利用率；节约型城市应该有效地利用城市建筑资源；节约型城市需要合理利用水资源。 　　【关键词】 资源节约；城市规划；节约型城市 　　近年来，我国城市发展步子迈得很大，城市建设也取得了很大的成就。开放初期我们秉承发展才是硬道理。用单纯经济发展观点来规划和进行城市建设，在发展初期这是无可厚非的也是正确的；但发展到今天我们的城市建设取得巨大成就以后也出现了一系列问题，重复建设造成的资源浪费、城市发展速度快引发的土地资源紧张等一系列问题。需要我们重新审视和修正我们的发展观点方能继续前行。规划建设节约型城市正是对发展中存在的问题做出修正和改变的措施。 　　一、节约型城市的发展需要提高土地资源的利用率 　　我国国土广袤，在世界上排在第三位。但平原面积相对较少。耕地面积就更少。发展至今城市用地与农业用地的矛盾越发明显。一是城市急需发展需要土地，二是粮食的日趋紧张使农业用地越发捉襟见肘。那么我们就必须考虑对土地的利用率的提高以达到节约资源的目地；城市土地资源的有效整合，把城市中已经废弃的或没有发挥实际作用的土地资源回收进行重新规划和建设；城市规划时尽量使城市布局紧凑，做到合理有效的利用每一寸土地；约束审核商用或私用土地的建设布局。使其与公共资源的布局相协调。做到资源合理的、有效的、节约的利用。 　　1、节约型城市的发展要提高城市土地空间利用率 　　城市空间的利用要合理，要达到一地多用的效果。要对城市的公共空间做到有效的最大化的利用。一地多用就是要在公园、广场等地方开辟出合理的空间再进行其他场所用地的建设。比方说我们可以在公园、广场等一些地方建设地下商业设施或者其他公共设施。城市的企事业、学校等地方可以集中建设绿化、运动场等。城市的私人空间建筑可以用竖向空间换取横向的空间。商业建筑及商品住宅等可以加高楼层，用空间来换取土地资源。 　　2、节约型城市应该功能分区 　　城市的功能体系应该就像机器中的零件有机组合而又不可分割，零件与零件之间分工明确又相互互补。这样能够形成有效的资源聚合减少资源浪费。工业区、商业区、商务区、商业中心、教育区、行政区等功能区块应该结合土地的地域以及土地的实际价值来进行区块划分。而公共区块应该是能对其他板块都有相应的联系，进行多元化发展。这样就能形成较好的层次结构。就形成空间与地域之间点与点的精密联系和有机结合既相联系又不造成资源重合。在小的方面来说又能防止区块功能单一，防止了区域与区域之间的孤立之势。形成的资源互补就能有效的让整个城市都健康的运转。 　　3、节约型城市应该协调城乡资源 　　协调城乡资源要协调土地的利用形式。城乡的土地资源应该形成互补。城市内占空间而又没有必要非要设置在城市中的商业资源可以考虑往城乡结合部转移。比如说仓储、物流、以及现货交易的商业资源的存放都可以考虑转移到城乡结合区域。有利于把本就紧张的城市空间及土地资源让出来。那么相应的农村区域也可以开发进行合理的商业利用（在不破坏耕地的情况下）进行商业发展。比如进行仓储、物流的发展。由于离城市较近。农村也可以凭借自身优势发展旅游业、休闲业。以农为商形成农村与城市资源的聚合。达到互补的目的。 　　二、节约型城市应该提高交通资源利用率 　　交通就像人的血管，有力地保证着城市的发展和人员的流通。交通的畅通是这个城市发展的有力保障，要想富，先修路这句话虽然陈旧但也说明了一定的问题。现在社会，家里的常用工具中必定少不了机动车。无论是上班还是旅游，大家开着车方便也有面子。这对能源和环境都是很大的一个负担。如何有效地进行管理是能否节约资源的一个大考量。 　　1、节约型城市应该建设和拓宽公路网 　　建设和拓宽公路网相对来说是缓解车辆增多，交通压力的一个有效措施。车辆增多交通压力大堵车就是家常便饭；堵不如疏。人都堵在路上没办法工作没办法学习。对发展不利，对能源也是种消耗。因此通过合理的规划对道路进行建设和拓宽。形成时间上空间上的多样选择、多层次是对交通压力的有效缓解。也是建设节约型城市的有力支撑。还可以进行一道多通，实行交通分流措施，有效地缓解交通压力。 　　2、节约型城市需要建设轨道交通 　　地上压力大还要在地下想办法，建设轨道交通是必须的选择。轨道交通有其独特的优势，运行速度快、运载量大、最关键的是不堵、经济。能够有效的分离人流减轻地面压力。轨道交通必须形成网络化覆盖城市所有重要的点。否则就不能对路上交通带来实际的缓解建设的时候可以采用纵向的、横向的、斜向的几个方向来进行考量做到横东西贯南北四通八达。由于轨道交通具备上述优点，对资源的节约自然也就不