大跨度连续刚构桥施工过程控制分解.pdfVIP

2013年 12月第 12期 城市道桥与防洪 管理施工 107 大跨度连续刚构桥施工过程控制分析 刘 苗 (兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州 730070) 摘 要：利用结构有限元分析程序 ，对大跨度连续刚构桥建立了有限元模型，并对其进行了施工阶段的应力分析和位移分析，计算 预拱度，对施工阶段的应力和线形进行控制，合拢后标高与理论标高相符。 关键词：连续刚构桥 ；大跨度 ；施工控制；应力；线形 ；预拱度；混凝土收缩徐变 中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：10o9—7716(2013)12—0107—02 表 1 天水路黄河大桥施工主要过程 0 前言 随着科学技术水平的提高 ，桥梁跨度不断增 大 ，结构形式 日趋复杂 ，施工工艺也越来越先进 。 连续刚构桥作为梁墩固结的组合体系桥梁结构， 利用高墩的柔度来适应结构 由预加力 、混凝土收 缩 、徐变和温度变化等因素引起的纵向位移 ，使结 构 内力减小 ，结构的安全度增加。大跨度预应力混 凝土连续刚构桥 目前 已成为主要采用的桥梁结构 体系之一…。 大跨度连续刚构桥属高次超静定结构，一般 采用悬臂施工 ，所采用的施工方法和安装程序与 成桥后的主梁线形和结构恒载 内力有着密切的联 系。在施工阶段，随着桥梁结构和荷载状态的不断 变化，结构 内力和变形随之不断发生变化 。因此需 对桥梁的每一施工阶段进行详尽分析和实测验 证 ，并采用一定的方法对结构变形、应力加以控 制，以确保设计的施工过程得以准确实现。 1 工程概况 天水路黄河大桥是兰州市区修建的第一座大 跨度刚构桥。该桥全长 743．20m，其中主桥桥式采 2．2 施工控制的影响因素 用 57．50m+3×105．00m+57．50m 五跨连续刚构 (1)设计参数的选择与实际结构所对应的不完 桥。主梁采用三向预应力单箱双室截面，支点梁高 全一致 5．8m，跨中梁高 2．4m。设计基本烈度为8；设计荷 结构参数是控制结构施工模拟分析的基本资 载为汽车一超 20级 ，挂车一l20。 料 ，其准确性直接影响分析结果的准确性 。实际桥 2 施工控制方法 梁结构参数一般很难与设计参数完全吻合 ，总存 在一定的误差 ，施工控制中应恰当地计入这些误 2．1施工过程简介 差，使结构误差尽量接近桥梁的真实结构误差。结 天水路黄河大桥是连续刚构桥，梁墩固结，适 构参数[21主要包括 ：结构构件截面尺寸、结构材料 于悬臂施工。施工方法采取挂蓝悬臂浇筑施工 ，主 弹性模量、材料容重、材料热膨胀系数、施工荷载、 要施工过程见表 1。 预加应力等。 收稿 日期：2013—07—29 (2)施工过程变形的影响 作者简介：刘苗(1975一)，女 ，吉林九台人，讲师，从事桥梁施 工检测研究工作。 悬臂施工过程中，在一期恒载以及施工荷载 108 管理施工 城市道桥与防洪 2013年 12月第 12期 作用下结构产生向下的挠度，通常采用设置预拱 程中需要对主梁标高和 内力实行双控。准确预测 度的方式来保证成桥线形与设计线形一致。 并控制立模标高是天水路黄河大桥实现施工控制 (3)环境的影响 的基本原则。 (4)测量误差