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关于路桥工程中引道工程施工技术探讨 　　摘要：本文作者结合自身实际工作经历与经验，从施工技术角度对某公路工程项目施工过程中的引道工程予以探讨。 　　关键词：路桥；引道工程；施工技术 　　1.项目概况 　　某公路桥设计桥梁荷载等级为公路－I级。该桥全长175m，桥梁总宽15m，公路桥引道部分全长376.835m，分5跨；上部跨采用跨径35m预应力砼箱梁为大桥，下部结构型式为桩柱式基础。干渠与路线交叉角度114°，设计桥梁斜度为24°。桥头接线左、右岸分别采用3.00％、2.00％纵坡与原路面连接，边坡采用总干渠边坡防护方式。本文从施工技术角度对该公路工程项目施工过程中的引道工程予以探讨。 　　2.引道工程 　　2.1路基整修 　　路基整修应按照如下流程来进行：施工测量与放样 → 清理场地 → 路基开挖 → 原地面及开挖后路基处理 → 路基填筑 → 路基整修。需要指出的是： 　　 （1）路基填筑: 　　a.路堤填筑时，从填筑高度最大的段落开始，填筑层顶面力求与设计路面线平行，避免一层跨越两个压实度区域。 　　b.对于路侧待用土中的腐殖土等不适宜土弃置不用，并将10cm以上的土块打碎，晾晒或洒水掺和拌匀，使含水量均匀并接近最佳。 　　c.用自卸汽车配合装载机调土后，紧接着用推土机推平，最大虚填厚度不大于30cm。然后，用平地机仔细刮平。 　　e.碾压：碾压段长不少于100m。 　　f.先用振动压路机重叠20cm碾压，速度2km/h，关闭振动，碾压一遍。 　　g.用压路机振动碾压2遍。速度2km/h～3km/h，振幅0.7mm～1.0mm。频率25HZ-50HZ,重叠20cm，低处向高处辗压。 　　h.最后用压路机振动碾压2～3遍，速度4km/h，振幅1.0～1.5mm，频率25HZ～50HZ，重叠20cm。 　　i.施工人员和试验员碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等异常现象，应查明原因，并及时处理。 　　j.必要时平地机轻轻仔细刮平，最后用压路机碾压1-2遍。速度3km/h-4km/h，每次重叠轮宽的1/3～1/2。 　　k.共需碾压6～8遍。碾压完成后，按下表验收压实度，当仍达不到标准时，或土质有变化时，须及时给试验室送样，重做重型击实试验。如下表所示： 　　压实度标准及检查方法表 　　检查部位 压实度规定值% 检查方法 　　回填及路堑 0～0.3 ≥96 密度法 　　每2000m2每层测8处 　　路 　　堤 　　（m） 上路床 0～0.3 ≥96 　　 下路床 0.3～0.8 　　 上路堤 0.8～1.5 ≥93 　　 下路堤 ＞1.5 ≥90 　　（2）路基整修 　　a.路基工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。暗涵盖板上填土厚度超过0.5m时，碾压方式同路基。 　　b.路基用人工或机械切土，配合机械成型，按1：1.5设计边坡自上而下进行刷坡。刷下的土首先考虑在路基上利用，无法利用的按弃土处理； 　　c.路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层不小于10cm，否则把压实的路基打松、再填土、重新压实。 　　d.路基表面15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的块料，从路基表面移走，并填土压实； 　　e.边沟整理需挂线进行，对边沟的纵坡用仪器检验。 　　2.2底基层施工 　　（1）施工测量：开工前先进行现场复测和加固路线桩、加密导线点、水准点，整理测量成果资料并报监理工程师核准。 　　（2）路基清理：施工前，先对经过验收的路槽进行必要的压实和处理，在满足设计要求的横坡度、平整度等项目外，做到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 　　（3）拌和：采用机械现场拌和，在拌和之前，应先调试所用的设备，使设备性能保持良好、完好率高。拌和现场设一名试验员检测拌和时的石灰、含水量，发现异常要及时调整或停止生产，石灰、含水量按要求的频率检查并做好记录。 　　（4）碾压：先用轻型压路机进行静碾收面，后用重型振动压路机、轮胎压路机进行连续碾压直到密实；碾压时应遵循从两边到中间的原则进行。路面两侧，应多碾压2-3遍；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 　　碾压过程中，测量人员现场不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。对于碾压停顿、推移产生的拥包、拥软，用人工铲除。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。 　　2.3基层施工 　　（1）拌和：采用连续式稳定土厂拌设备拌和，拌和场地用10?M厚砼硬化。拌和设备能准确控制各种材料的