基于静载试验混凝土梁桥受力行为预测.pdfVIP

2013年5月第5期 城市道桥与防洪 桥梁结构 97 基于静载试验的混凝土梁桥受力行为预测 陈康 生 ，林 晶 (1．江西国际经济技术合作公司，江西 南昌 330046；2．同济大学桥梁工程系，上海 200092) 摘 要 ：该文介绍了利用基于静载试验的回归方法对混凝土多梁式梁桥正常使用阶段的受力行为预测进行了研究。采用单级加 载的方法，以加载车在桥面事先确定的几个位置上停留，并测量相应的各主梁跨中的挠度。依据实测值，根据相关数理统计理论， 建立主梁的荷载一挠度方程 ，对主粱在预期较高荷载标准的车辆或重车作用下的最大跨中挠度进行预测。通过将预测数据与实 桥试验数据对比可知：该方法能对混凝土多梁式梁桥正常使用阶段的受力行为进行有效预测，易于实际工程的应用。 关键词 ：桥梁工程；荷载试验 ；回归方法；正常使用阶段 中图分类号 ：U446 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2013)05—0097—03 0 前言 1基于静载试验的回归方法 桥梁在荷载作用下的力学响应一直是热门研 1．1控制方程的确定 究课题 【】，桥梁在使用阶段的力学性能更为工程 通过对多座钢筋混凝土简支梁桥和预应力混 人员所重视，桥梁承载能力预测这一研究领域也 凝土简支梁桥的试验数据的分析统计，为了提高 有颇多的研究成果出现 4【1。桥梁使用状况及承载 回归曲线的外延精度，本文建议多梁式混凝土简 能力评定主要有根据外观调查进行评定的方法 、 支梁桥在使用阶段的荷载一跨中挠度 曲线回归方 采用分析计算为主的评定方法、荷载试验 的评定 程表达式为： 方法、可靠度分析的评定方法、专家系统的评定方 = (m ) (1) ． 法等 。就 目前的技术水平来看 ，公路 旧桥最常采用 式 中：i为主梁序号 ；为荷载停留位置序号 ； 分析计算为主的评定方法和荷载试验的评定方 m 为主梁的荷载横向分布系数；p为作用在桥跨 法，并且这两种方法常常结合在一起使用，从而成 (或主梁)上荷载总重量 为荷载P停留在 时主 为基于荷载试验的评定方法。 梁 i的跨中挠度。 b为主梁 i的回归参数，可由 在传统的荷载试验中f5]，为了获得通过试验来 静载试验挠度实测值确定，见下文。 评定 旧桥使用状况及承载能力 ，必须进行分级加 载并使最终加载尽量接近现行规范的某一荷载级 1．2 参数标定 别车队的加重车重量 ，同时设置主梁挠度、钢筋和 利用静载试验挠度实测值，结合最小二乘理 混凝土表面应变的观测点，以便进行主梁挠度、材 论 ，可进行参数 、b的回归分析[61。为叙述方便，将 料应力的测量 ，这些工作使得荷载试验的加载及 式(1)记成标准幂函数式： 观测工作量大、费用高、时间长及工作效率低。为 Y=rX (2) 了评估多梁式梁桥的极限承载能力 ，也有文献对 这样 问题即转化为参数 r、b的回归分析。式 钢筋混凝土多梁式梁桥进行 了非线性全过程分 (2)两边取对数 ，并记 ： 析 ，取得了良好的研究成果。