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关于沥青混凝土路面沥青粘层施工技术研究 　　广东筑波路桥工程有限公司 　　摘要：在现代化技术发展的今天，建筑行业凭着各种新高技术以及先进的建筑材料得到不断的发展。热拌沥青薄层罩面是目前高等级沥青路面常用的预防性养护技术之一，而新旧沥青路面是两种完全不同性质的材料，如果要直接在旧沥青面层上加铺新的混合料，面面之间就会出现层间结合力不足的问题。本文对沥青路面粘层施工中存在的问题进行了系统分析，并分析了粘层油技术的要求以及施工的控制要点，提出相关可以帮助提高粘层施工质量的方案。 　　关键词：高速公路；沥青粘层；施工技术； 　　科学、合理地在沥青路面层间喷洒粘层油，能够起到提高沥青面层层间连接的有效作用，是确保沥青面层质量对提高公路沥青路面使用寿命的有效措施。这一观点正在逐渐被推广接受。沥青路面是我国高等级公路的主要结构类型。在高等级公路日益快速发展的今天，建设者们在路面建设上不断追求高标准和高质量。作者根据多年的工程实践中得出，在沥青路面粘层施工过程中，粘层施工的科学性与合理性并不高，其中存在部分共性的问题，因此结合实践对造成这一现象的原因进行分析并提出相关对策，希望可以帮助提高沥青路面粘层施工质量。 　　一、分析新旧沥青路面层间状态 　　根据相关研究，新旧沥青混合料层间接触状况对加铺层的使用寿命影响显著，为了发挥加铺层的性能优势，延长路面的使用寿命，应改善沥青面层之间接触状态；对面面之间的受力分析表明，若层间接触不良会使加铺层的受力发生很大的变化，譬如致使弯拉应力增大，加铺层与园本的路面层间接触状况影响拉应力的程度远远大于旧路面层与基层层间接触状况的影响程度；而水平力影响加铺层底的拉应力就较小，可是却对层表拉应力造成很大的影响，这样非常易造成路面出现自上而下的横向裂缝。因此，在进行路面上的施工及加铺设计的时候必须要充分考虑层间接触对加铺层性能的影响。粘结层就是基于改善层间接触状态而设置的。 　　二、粘结层粘度影响因素 　　1、粘层材料的用量及其性质 　　材料的粘结力越高，就越会增强上下层间的相对连结作用，面层的抗变形性能也会越强。沥青属于一类感温的材料，它的粘度会随着温度的升高而下降。在高温夏季的时候，沥青混合料的粘结力也会随之下降，容易造成复合式路面上出现车辙变形的破坏，除了混合材料本身失稳的高温外，粘结层的粘结力下降会导致层间接触条件也跟着变弱，这也是其主要因素之一。采取高粘度的材料，能够对面面之间的粘结力起到提高的作用，就从粘结效果上来看，材料的的用量有一定合理的范围，在这范围里，最高性价比的材料就是粘层材料。 　　2.旧路面的粗糙程度和混合料的性质 　　旧路面的粗糙程度，沥青混合料的颗粒形状、集料种类、级配组成、还有成型之后表面的纹理等，都会对影响到粘结层内摩擦角与粘结力。旧的沥青路表面及加铺沥青层的表面越粗糙，粘结层内的摩擦角就会越大；混合料表面纹理的粗糙会增大其所接触的面积，也会随之变大其总粘结力。为了可以增加粘结层的强度，在旧路加铺中应该考虑处理旧路面的粗糙化，能够让混合料拥有优良的表面构造。 　　3、粘层与新旧面层的交互作用 　　根据矿粉和沥青间的交互作用原理，结构沥青的比例直接影响到混合料的粘结力，当矿料颗粒之间由结构沥青相互粘结时，混合料就会具备良好的的粘结力。对于涂抹在表面的沥青材料，旧沥青路面具备一定的物理和化学吸附作用，重新分布路表吸附的沥青分子从而形成一层吸附的溶化膜，也称作结构沥青。其维持着矿料之间较强的粘结力。由于粘层材料和旧路面的交互作用，在加铺混合料之前，必须清洁处理原来的路面。也可考虑使用高品质的改性粘结材料提高层间粘结力。而粘层材料的活性及渗透性对粘层与路面的交互作用有重要影响，必要时应选用渗透性强的材料或加入活化剂以改善材料的渗透性。 　　三、粘层施工关键技术 　　在进行粘层施工前，应做好必要的准备工作。 　　1.粘层材料的检测 　　（1）固含量检测 　　1）出厂前固含量检测 　　在每一批乳化沥青出厂前，从乳化沥青存储罐中取一定量的样品，根据规范T0651-1993 中的要求测蒸发残留物固含量，实测值必须与设计要求相符。 　　2）现场固含量检测 　　乳化沥青喷洒前，从现场乳化沥青洒布车取样口取适量样品，在现场或试验室测蒸发残留物固含量，实测值必须符合设计要求，对不满足要求的乳化沥青一律不得施工。 　　（2）粘层油关键指标检测 　　施工前，应对乳化沥青沥青粘层油抽样，主检项目有：粘度、筛上余量，蒸发残留物的针入度、软化点、延度、弹性恢复和溶解度等指标，当发现实测指标与设计要求不符时，不得用于施工。 　　2.原路面检测、清洁 　　为确保粘层与原路面之间的良好粘结，必须保证原路面的清洁。施工前先将所有的杂物、松动材料、泥块及其他障碍性物质清除。