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关于西安市老年人交通问题调查 　　摘 要：我国已经进入了老龄化社会，老年人的交通问题已经成为社会关注的焦点，老年人作为弱势群体必须得到全社会的尊重和关注。该文结合了西安市老年人交通特点，指出了目前老年人出行存在的问题，我们应从弱势群体真正的需求出发，从意识、管理等方面，进行有效改进，并逐步改善老年人的出行环境。 　　关键词：老龄化社会；交通管理；交通对策 　　 　　1.西安市的老龄化现象 　　 　　1.1老龄化社会的定义 　　老龄化社会是从人口结构变化中产生的一个新概念，指老龄人口在社会总人口达到一定比率时的社会。按照国际标准，60周岁以上的老年人占总人口的10%或者65周岁以上的老年人占总人口的7%，即意味着这个国家或地区进入了老龄化社会。 　　1.2西安市老龄化现象 　　目前，西安市已经进入了人口老龄化的快速发展时期，预计到十一五的期末，西安市的老年人口将从目前的96万迅速增加到109万，在总人口所占的比重将从目前的12.9%上升到14.2%，比全国平均值约高2个百分点，并且，从2005~2050年的45年之内，人口老龄化的速度将不可避免地持续加快。预计到2050年，西安市老年人口将比0~15岁人口反超出140万，达到290万，在总人口中比重将超过34%。也就是说，每3个人当中就有1名老年人，所以我们应充分了解到老龄人口的活动特点，并抓住良好时机应对这一情况。 　　 　　2.西安市老龄人口的活动特点 　　 　　2.1准备工作 　　我们在2007年3月和7月，针对60岁以上的老年人，进行了问卷调查。调查对象共有70人，调查地点主要是在雁塔区，具体是大雁塔广场、社区内老年人经常聚集的场所以及公共汽车站。 　　2.2数据统计 　　2.2.1工作方面 　　在接受调查的老年人中，全部都已经退休，可是有4人（5.7%）仍主动另外找了其他感兴趣的临时工作，比如顾问、书法美术老师等。 　　2.2.2生活方面 　　在接受调查的老年人中，仅有5人孤身一人，另外65人（91.4%）都有人陪伴，其中，有子女、伴侣在身边的有34人；只有伴侣在身边的有28人（部分子女在外地工作，部分在一个城市只是不在一起住）；只有子女在身边的有3人。另外，由于调查地点的局限，我们调查的老年人中，仅有2人有轻微步行障碍，其他的68人都基本行动自如。 　　2.2.3认知方面 　　在接受调查的老年人中，曾经有违反交通规则的占25人（35.7%），比如：闯红灯，骑自行车到快车道，公交车没有停稳就上下车等。对于认知交通规则的程度，所有人都写的是一般。他们出行基本上不会去提前了解实时的交通信息，仅仅是根据自己的意愿，不会避开出行高峰期和拥挤路段，并且在出行中对交通标志、指示的辨识上存在一定的困难。 　　2.2.4出行特征 　　出行目的：在众多出行目的中，锻炼和购物占到绝大多数比例，其次是看病，探望子女、访友。 　　出行方式：大多数老年人反映，随着年龄的增长，他们逐渐放弃了对体力或能力要求较高的交通方式，如自行车，而偏重步行和公共交通。 　　出行时段及单程时间：出行时段主要分布三段，3月份调查的数据中，7点到8点出行的占到26人（37.1%），7月份调查的数据中，7点以前的占17人（24.3%），主要都是为了晨练；而8点到12点出行的占46人，主要是为了看病、购物；晚上7点后出行的占33人，主要是散步、访友等。对于出行单程时间，出行大于60分钟的占57人（81.4%）。 　　2.2.5出行困难 　　接受调查的70位老年人，大部分人都对外出感到困难，其中38人经常感觉到困难，22人偶尔感觉到困难，仅有10人（14.3%）没有觉得有困难。感到困难的事项很多，具体统计见图1所示。 　　 　　2.3西安市老年人提出的建议 　　2.3.1在接受调查的老年人中，有将近三分之二是70岁以下，他们提出，寿星证的发放时间能不能提早至60～65岁，这样在某种程度上能节省他们的出行费用，除此之外，70岁以上的老人们反映，寿星证的使用范围是否可以不要仅局限于200路车之内，扩大可乘坐车次。 　　2.3.2步行作为老年人的主要出行方式之一，应改善步行环境，比如老年人反映，西安街头，经常看到人行道上的盲道被汽车停车占用，在有限的人行道上，车辆应自觉停靠在规定位置；在商场、医院、超市、马路等公共场所设置椅凳供老人休息。 　　2.3.3乘坐公共交通汽车是老年人的另一种主要出行方式，他们反映，有些公交车的车速过快，当遇到障碍时，就急刹车或急转弯，而调查中，53位（75.7%）老年人曾经遇到，乘坐公交车没有座位时，没有人给他们让座，这种情况下，老人就不容易站稳，容易摔倒；另外，由于有时没有座位，他们不得不夹在人群中，看不到马路外面，所以希望能及时报站