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关于桥梁砼防撞栏质量控制要点若干探讨 　　摘要：桥梁砼防撞栏与桥面结构层一样，一向是桥梁工程建成通车后与过往车辆、司机乘客最为直接的交流窗口，对此，公路工程技术人员在进行该部位的施工时，对其外观质量的要求，往往要比桥梁其它工程部位的施工要求严格。对此，为了进一步提高砼防撞栏的外观质量，我们必须对其施工的整个流程进行严格控制，以期达到预期的外观控制效果。下面，本人将结合多年参与施工管理的实践经验，将以“砼防撞栏在施工时应注意哪些技术事项”这一题材作为论述对象，对其进行深入研究，仔细分析，以供业内各位同行日后在进行相关部位的施工时能起到参考借鉴之效。 　　关键词：桥梁砼防撞栏；工艺要求；技术要点 　　 　　一直以来，人们对于桥梁工程在进行下部构造施工时的所显现出来的重视程度，往往要比上部构造的施工关注程度或是附属工程的施工关注程度要高。总是以为，只要一座桥梁的桥基础以及其它下部构造的施工质量得到了保证，整座桥梁的建设任务基本上也就算是大功告成了。然而，本人作为一名工程技术人员，一直认为“工程施工，事无大小”，不能只对桥梁主体部位的施工加以重视，而对桥梁附属部位的施工淡然待之，如砼防撞栏的施工。砼防撞栏，作为桥梁的附属结构，其设计所赋予的作用与功能，基本上已经等同于桥梁桩基的重要性。它除了能对过往车辆起到必要的导向、保护作用之外，还能对桥梁的整体线型形成一种巨大的视觉冲击。对此，对于其内在或是外观质量，我们必须严格对之。下面，让我们先来了解一下砼防撞栏的整个施工过程，都有哪些质量控制难点或是技术控制要点。 　　 　　1 砼防撞栏的质量控制难点 　　 　　桥梁混凝土防撞栏形状特点决定了施工技术不易掌握和外观较易存在缺陷，其中尤以气泡多、水线、漏浆、外表线条不顺直等最难解决，不易克服。下面就混凝土防撞栏在施工过程中的质量控制难点总结如下： 　　防撞栏内侧存在两个转角的斜面，施工过程中不宜做到完全振捣均匀，而造成拆模后护栏斜面出现气泡较多的现象。 　　模板安装前已清洁干净，但在浇筑前还有一段时间，此段时间内的人为污染及露水腐蚀都会对模板干净度有所影响，从而造成防撞护栏混凝土表面出现锈斑。 　　模板多次周转使用后易变形，影响防撞护栏混凝土平整度。钢模拼缝处和底部接触处易出现漏浆现象。 　　 　　2 砼防撞栏的施工技术要点 　　 　　为了从根本上解决混凝土防撞栏施工过程中存在的质量控制难点，提高混凝土防撞栏的外观质量，需从模板制作安装、测量放样、砼浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。具体的各环节施工技术要求如下： 　　2．1 模板制作 　　模板是保证防撞栏各部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。现在的防撞栏施工中几乎都己采用了定制的专用钢模板。钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模板正面多采用3mm厚的普通新钢板，每一段防撞栏钢模板外侧的加劲肋间距多设置为50cm左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。 　　钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和错台现象，检查无误后方可正常使用。 　　2．2 测量放样 　　为了更好地保证混凝土防撞栏的外表线条顺直，需加强测量施工的精度和准确性。首先用全站仪对防撞栏的内边线进行准确放样，在直线段上可在纵向上每10m放一点，在曲线段上可在纵向上加密至每6m一个点，最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内模的安装边线， 以便更好地控制好防撞栏的线型。内边线放好样后，再每隔一定间距（视模板长短）对防撞栏边线上的点精测标高，对超高和欠高部分进行凿除或找平，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高，。 　　2.3 模板安装 　　钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。 　　为了更好地防止模板与底部接触处漏浆，影响外观质量，可以在内侧模板安装前先在其内侧砌一条高5cm、宽5cm左右的砂浆梗，可起到下部顶紧模板、减少漏浆的作用。模板安装好后再从外部用适量砂浆封住下接触面与模板的接缝，防漏浆效果更好。拼缝处的防撞栏模板在安装过程中应严禁错缝，且拼缝之间可加贴双面胶，以更好地防止发生错台和漏浆现象。 　　安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，做到心中有数。模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到简单易行，既能固定模板，又不致于漏浆跑模。 　　模板安装完成后，施工班组应