东海大桥承台混凝土套箱分块拼接施工安全分解.pdfVIP

2013年7月第7期 城市道桥与防洪 管理施工 219 东海大桥承台混凝土套箱分块拼接施工安全分析 黄 向平 ，莫景逸 (中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海市 200030) 摘 要：东海大桥采用混凝土套箱法对非通航孔中高墩桥梁承台进行施工。套箱形状为长方形，比圆形套箱具有较大的迎浪面，受 力更不利。因其体积较大，吊装和运输都受到施工条件的限制，海上施工的周期也较长，受天气的影响大 。针对以上不利因素，从施 工安全、施工条件、施工进度 、经济合理性等角度出发 ，提出了适用于长方形套箱分块拼装方案，并采用大型有限元分析软件对施 工过程进行仿真分析，为施工工艺方案的选择和施工流程优化提供依据。 关键词：方套箱；分块拼接 ；承台施工；东海大桥 中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号 ：1009—7716(2013)07—0219-03 天气潮位的影响相对小，施工更安全，经济更合 0 前言 理。但是混凝土套箱重量较大，对运输和起吊设备 东海大桥是举世瞩 目的上海国际航运中心洋 的要求较高。若采用整体吊装方案，需要大型浮 山深水港区最主要的工程之一。大桥从芦潮港开 吊，现有的吊装设备不能充分利用 ；而采用分两块 始至洋山深水港区，总长度达 31．053km，工程规 拼接方案 ，每一块的重量与整个圆套箱的重量相 模巨大。大桥所处海区海况恶劣，一年中海上安装 当，能够充分利用现有的设备条件 ，实现快速安装 工程有效作业天数为 180d，可供混凝土浇筑的天 承台套箱的目的。 数也仅为240d。整座大桥从 2002年 8月开始施 经过认真权衡钢套箱和混凝土套箱的优缺 工，须在 2005年底竣工完成。 点，本着尽可能减少海上作业时间，尽快提高套箱 非通航孔桥梁的承台套箱分两类 ：圆套箱和 刚度的原则 ，提出了将方套箱分两 u形吊装，水 方套箱。其中圆套箱施工已顺利展开，一天最多可 上拼接的施工方案，施工流程如下： 安装 4个套箱 ，积累了一定 的经验 ；方套箱长 陆上分片预制套箱_÷方驳上拼装 u形套箱一 27．85m，宽 10．2m，高4．35m，体积较大 ，原计划 起吊u形套箱一将两片 u形套箱正确定位并支 采用钢套箱方案。混凝土圆套箱的顺利安装增强 撑在桩上一连接好桩顶和钢扁担，焊好拼装部分 了施工单位采用混凝土套箱的信心，提出大套箱 钢梁 、钢板一浇灌封底混凝土一现浇套箱壁湿接 是否能采用混凝土套箱 ，将混凝土圆套箱的施工 头 封底混凝土达到 85％强度后，拆除部分钢扁 工艺推广到大套箱上。这样，整个非通航孔的承台 担 ，浇筑第一层承台混凝土 第一层承台混凝土 安装的工期都可得到保证。 达到85％强度后，拆除全部钢扁担 ，浇筑第二层承 台混凝土。 1承台套箱施工方案 2 套箱构造 国内大江大河上的桥梁承台套箱大都采用钢 套箱 ，工艺较成熟。但是 ，在东海大桥使用钢套箱 整个套箱长 27．85m，宽 10．2m，承台内布置 有其 自身的特点 ：一是东海大桥属外海工程，拆除 16根钢桩 ，空间有限元模型见图 1。套箱中间处设 钢套箱成为一道难度和风险较高的工序 ；二是东 置钢扁担 (见图2)，并搁置在桩上 ，套箱吊装时吊 海大桥桥墩工程量大，钢套箱需周转才能保证