越南岘港顺福大桥上部结构养护维修策略分解.pdfVIP

12 桥梁检测与加固 2011年第 2期 的失稳，严重时导致整体结构失稳；受压水平加劲肋 (送审稿)的规定。跨 中挠度~L／300时，刚度劣化 的塑性变形失稳导致主梁受压区承载力的降低；支 状态进入 “差”和 “危险状态”。 承处加劲肋局部塑性变形失稳具有上述同样后 果l2]。其他坑、洞会导致局部应力重分布等。 3 主缆与吊索系统的养护维修策略分析 需处理的变形：① 当支承肋弯曲矢度小于肋板 厚 ；② 受压翼缘矢度小于翼缘板厚和翼缘板宽的 3．1 主缆系统技术状态评定 1／8时；③ 盖板孔洞直径小于 30mm，孔边无损伤 ； 按规定表格格式、检查记录和规范要求进行技 ④ 腹板孔洞小于 50mm时可 以不必处理，否则应 术状态评定，并根据评定结果进行决策 。主缆技术 尽快处理或加 固。 状态评定包括：防护损坏、涂膜劣化、索股腐蚀、扶手 处理办法：一般情况下采用螺旋矫平器、千斤顶 及栏杆损坏、主缆变形 。主缆如图3所示 。 和加力架，最好不用大锤敲击，以免开裂 ；慎用热矫， 当必须采用热矫时，须制订热矫工艺，并考虑卸除部 分恒载。严重时须搞清原因，由专家评定后再制订 修复及加固方案。 2．3 钢构件的局部修补、加固和更换 (1)承载构件应在无活载或卸除部分恒载下进 行施工；无恒载次要构件可以在运营下进行施工。 (2)长的裂缝、孔洞，应首先考虑采用高强度螺 栓连接加固；清除油漆后摩擦系数可采用 0．20，孔 图 3 主缆 洞毛边应打磨平整；栓径宜采用较小直径，如 M18、 3．2 主缆密封防护的养护维修 M20、M22等。 根据检查与评定结果决定采用局部维护性涂装 2．4 加劲梁线形检查和刚度评定 或重新涂装 ：一般性检查时如发现涂膜有轻微劣化， 钢箱梁结构满足设计要求的线形和刚度是结构 按标准在劣化等级 2级以下时，仍进行正常养护；对 承载和正常运营的重要的必须条件。刚度评定必须 于 3、4级的涂膜劣化，采用局部维护，涂膜劣化为 5 经过立项、批准并由具有资质的单位和个人进行。 级时，应提出报告，决定重新涂装。无论局部维护性 线形及刚度评定可 3～5年进行 1次，发现异常 涂装或重新涂装，其工艺是相同的，应满足设计文件 或突发损伤事件发生后可立即进行一次线形及刚度 关于主缆涂装要求 。 评定。随着桥龄的延长，劣化程度的加深，线形及刚 3．3 主缆的修复 度将有所变化，并逐渐趋于限值。表 1给出钢箱加 (1)断丝多发生在锚室或散索鞍座下方，修复 劲梁悬索桥跨中挠度评定标准。 有时须移开散索鞍座。为移开旧鞍座，须先制造 1 表 1 钢箱加劲梁悬索桥跨中挠度评定分级 套液压支承设备支承主缆。 等级 评定标准 (2)当整束索股断裂，一般均在锚室内。可采 定性描述 定量描述 用热铸锚将断股两端分别灌注好，整个锚头材料、灌 注材料、制造工艺均同热铸锚。热铸锚的尾端内螺 纹两端正好相反，与中间连接拉杆构成花篮螺丝关 系，旋转拉杆可收紧索股，然后由张拉端张拉索股至 设计应